[实用新型]一种新能源客车用集成式控制器及车辆

说明书

本实用新型涉及一种新能源客车用集成式控制器及车辆，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。本方案在集成式控制器的冷却系统的管路上开设溢气孔，能够排出系统内部残留气体，或在冷却系统冷却液沸腾后及时将蒸汽排出，防止系统温度进一步升高、压力进一步增加，保障了冷却系统的安全性，同时也防止了集成式控制器出现高温故障。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源客车用集成式控制器及车辆，属于新能源车辆技术领域。

背景技术

新能源车辆的集成式控制器，主要集成驱动电机控制器、发电机控制器、DC/DC、转向电机控制器等，是新能源车辆的重要控制核心，其工作中会产生大量的热。集成式控制器的冷却方式主要采用水冷方式，若集成式控制器长时间或超负荷的运行将会导致控制器内部冷却系统的水温过高甚至沸腾，同时伴随高温水蒸气的产生，若高温水蒸气无法及时排出冷却系统，则存在安全隐患，且易造成集成式控制器报警过温故障。

目前，集成式控制器低压接插件直接安装在壳体外部，凸出壳体表面很多，在搬运过程中容易发生磕碰，导致低压接插件损坏。

与集成式控制器相连的低压线束在与低压接插件连接后出来直接固定在车身上。整车运行过程中的震动会扯动线束，极易导致低压接插件和低压线束连接端子松动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源客车用集成式控制器及车辆，用以解决集成式控制器冷却系统产生的水蒸气无法排出，存在安全隐患且容易导致集成式控制高温故障损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：

本实用新型的一种新能源客车用集成式控制器，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。

本方案在集成式控制器的冷却系统的管路上开设溢气孔，能够排出系统内部残留气体，或在冷却系统冷却液沸腾后及时将蒸汽排出，防止系统温度进一步升高、压力进一步增加，保障了冷却系统的安全性，同时也防止了集成式控制器出现高温故障。

进一步的，所述溢气通道包括管接头和软管，所述管接头一端密封连接所述溢气孔，另一端连接所述软管。

蒸发掉的冷却液能够通过软管重新回到冷却系统中冷却变回液体状态，继续进入冷却循环中去。节省了资源。

进一步的，所述溢气孔开设于液冷系统管道上，所述管接头过盈装配于所述溢气孔上，所述溢气孔与管接头的连接处涂覆有用于密封的厌氧胶。

过盈装配配合厌氧密封胶在蒸汽高温高压的环境下能可靠保障系统的密闭性，防止蒸汽或冷却液体泄漏流失。

进一步的，还包括控制器端低压接插件，所述低压接插件设置于集成式控制器外壳上的凹槽内，所述控制器端低压接插件的高度等于或小于凹槽深度。

低压接插件设置于集成式控制器外壳的凹槽内，搬运存放过程中有效保证了低压接插件的安全，不会碰到低压接插件导致低压接插件的损坏。

进一步的，集成式控制器外壳上还设置有线束固定结构，所述线束固定结构包括设置于所述集成式控制器外壳上的固定点支座，和与所述固定点支座固定连接的线束卡箍。

线束在与集成式控制器的外壳可靠固定后再与车身固定，外壳上的固定点与车身的固定点之间的线束留有余量，能够在车辆颠簸时，不会扯松线束与集成式控制器的连接，保障了连接的可靠性。

采用卡箍固定线束，便于拆装和调整，有利于车辆的维护和检修。卡箍通过螺丝等方式与固定点支座连接，在卡箍损坏后便于更换。

本实用新型的一种车辆，包括控制器液冷系统，所述控制器液冷系统上高于液冷系统内液面的位置上开设有溢气孔，所述溢气孔上连接有溢气通道。