[实用新型]一种轻型运动飞机的机身结构

说明书

本实用新型涉及一种轻型运动飞机的机身结构，包括前机身和后机身，前机身的后端设有用于连接后机身的固定框架和支撑框架，支撑框架设置在固定框架的上方；后机身为内中空结构，后机身的朝向前机身的一端设有对接口，对接口的上方设置有连接端面，固定框架通过固定结构连接在对接口处使前机身与后机身对接，支撑框架连接在前机身与连接端面之间。本实用新型通过设置固定框架对前后机身进行对接，并在对接位置上方采用支撑框架连接前后机身，以抵抗前后机身变形时产生的拉力或压力，改善对接位置的受力情况，提高前后机身的连接稳固度，而且后机身所采用的框架结构既能保证足够的结构强度，又能够减轻自身的重力，优化机身的重心分布。

技术领域

本实用新型涉及飞机机身技术领域，特别涉及一种轻型运动飞机的机身结构。

背景技术

机身是飞机的一个重要部件，它的主要作用是固定机翼、尾翼、起落架等部件，使之连成一个整体。同时，它还用来装载人员、货物、各种设备、仪表等。现有的飞机的机身结构基本都采用分段设计，并将各段机身对接成完整机身。例如：申请号为201320287272.5的中国实用新型专利公开了一种飞机机身结构，包括对接前段机身及对接后段机身，对接前段机身及对接后段机身通过若干组可拆卸式接头和一组以上的插销式接头进行连接，其缺点在于：在对接前段机身及对接后段机身的对接位置，受力较为集中，对接部位容易受力变形。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻型运动飞机的机身结构，解决前后机身对接位置受力不合理的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轻型运动飞机的机身结构，包括前机身和后机身，所述前机身和后机身前后对接形成一个整体，所述前机身的后端设有用于连接后机身的固定框架和支撑框架，所述支撑框架设置在固定框架的上方；所述后机身为内中空结构，所述后机身的朝向前机身的一端设有对接口，所述对接口的上方设置有连接端面，所述固定框架通过固定结构连接在对接口处使前机身与后机身对接，所述支撑框架连接在所述前机身与连接端面之间。

作为优选，所述连接端面相对于所述对接口所在的平面与向后倾斜设置，两者之间的夹角为150°-170°。

作为优选，所述固定结构包括固定板，所述固定板固接在固定框架上，所述固定板从对接口伸入后机身内部并通过紧固件固定在后机身的内壁上。

作为优选，所述前机身为由钢管连接形成的前机身框架结构，所述固定框架和支撑框架与前机身框架结构为一体式结构，所述固定框架为竖直设置，所述支撑框架的后端相对前端向下倾斜设置。

作为优选，所述后机身包括桁梁和隔框，所述隔框固接在桁梁上并沿桁梁长度方向间隔分布，所述隔框与桁梁形成一个内中空的后机身框架结构，所述前机身框架结构和后机身框架结构的外侧均包覆有蒙皮。

作为优选，所述隔框的大小由后机身的前端向后端依次减小，所述后机身的横截面大小由前端向后端逐渐减小。

作为优选，所述后机身的内壁上设置有加强筋，所述加强筋沿后机身的长度方向延伸，并与隔框固定连接。

作为优选，所述加强筋包括横截面为U形的加强筋本体和与加强筋本体一体连接的安装部，所述安装部设置在加强筋本体的U形开口的一端，并通过紧固件固定在后机身的内壁上，所述加强筋本体的U形开口朝向后机身的内壁。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置固定框架对前后机身进行对接，并在对接位置上方采用支撑框架连接前后机身，以抵抗前后机身变形时产生的拉力或压力，改善对接位置的受力情况，提高前后机身的连接稳固度，而且后机身所采用的框架结构既能保证足够的结构强度，又能够减轻自身的重力，优化机身的重心分布。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中前机身框架结构的示意图；