[实用新型]一种电动车车架复管式边梁新结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车车架复管式边梁新结构，包括主梁管和后连接加强板，所述主梁管的底端设置有前连接加强板，且主梁管与前连接加强板之间为活动连接。该电动车车架复管式边梁新结构，通过前连接加强板在主梁管和底托管之间的活动，从而能够拆卸调节前连接加强板和底托管之间的主梁管，且能够预防安装主架和车架复管之间发生调节偏差，从而防止电动车车架辅助梁发生偏移，并且能够对电动车车架进行局部维修，而且通过前连接加强板从而能够将底托管和边梁管固定在主梁管上，且能够稳定主梁管上的设备，从而便于工作人员对主梁管上电动车设备进行拆卸维修保养，且通过搭配底托管和边梁管，从而能够增强电动车车架复管式边梁内部稳定性。

技术领域

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种电动车车架复管式边梁新结构。

背景技术

电动车已经成为我们上班的主要交通工具，其经济贡献巨大，虽然电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护，在国民经济中起着重要的作用，且电动车车架安装结构存在一定的弊端，从而造成车架复管式边梁问题，因此需要对电动车车架进行结构改良。

市场上的电动车车架，安装主架和车架复管之间难以调节，从而容易造成电动车车架辅助梁偏移，且也对电动车车架维修造成了不便，并且难以更换电动车车架的零部件，从而造成维修检测偏差，且电动车车架的固定也存在活动空间，从而容易造成内部晃动的问题，且电池设备之间没有一定调节设备，从而容易造成电池振动的问题，为此，我们提出了一种电动车车架复管式边梁新结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车车架复管式边梁新结构，以解决上述背景技术中提出的，安装主架和车架复管之间难以调节，从而容易造成电动车车架辅助梁偏移，且也对电动车车架维修造成了不便，并且难以更换电动车车架的零部件，从而造成维修检测偏差，且电动车车架的固定也存在活动空间，从而容易造成内部晃动的问题，且电池设备之间没有一定调节设备，从而容易造成电池振动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车车架复管式边梁新结构，包括主梁管和后连接加强板，所述主梁管的底端设置有前连接加强板，且主梁管与前连接加强板之间为活动连接，所述主梁管靠近前连接加强板的一侧安装有底托管，所述底托管的中部连接有中连接加强板，且中连接加强板的内部内壁与底托管的内部内壁之间紧密贴合，其中：

所述中连接加强板的底端安装有单撑板，且中连接加强板与单撑板之间中心线相交，所述单撑板靠近中连接加强板的顶端设置有边梁管；

所述后连接加强板安装于边梁管的底端中部，所述后连接加强板的底部设置有中接安装座，且中接安装座与后连接加强板之间为活动连接，所述中接安装座靠近后连接加强板的一侧固定有电池盒，所述电池盒靠近边梁管的顶端一端连接有挡架，且边梁管与挡架之间为固定连接；

所述边梁管靠近挡架的一侧安装有夹槽板，且边梁管与夹槽板之间为垂直结构，所述夹槽板的内部底端设置有网孔板，且边梁管与网孔板之间为固定连接，所述电池盒靠近边梁管的顶端中部一侧连接有辅助管，且边梁管与辅助管之间为固定连接，所述辅助管的顶端中部安装有隔离杆。

优选的，所述前连接加强板与底托管之间为活动连接，且主梁管通过前连接加强板与底托管构成为拆卸结构。

优选的，所述底托管包括卡扣板和卡扣孔，所述后连接加强板的顶端设置有卡扣孔，且后连接加强板的顶端内部内壁与卡扣孔的底端内部内壁之间为紧密贴合，所述后连接加强板靠近卡扣孔的一端安装有卡扣板，且边梁管与卡扣板之间为固定连接。

优选的，所述边梁管与卡扣孔之间为固定连接，且边梁管通过卡扣孔与后连接加强板构成为卡扣结构。