[实用新型]偏航变桨机构

说明书

本实用新型公开了一种偏航变桨机构，包括：用于调整风力发电机的桨叶的迎风角度的变桨装置和用于调整风力发电机的机舱的对风方向的偏航装置；变桨装置包括：变桨马达、变桨齿轮箱、变桨输出齿轮和叶片轴承齿圈；偏航装置包括：偏航马达、偏航齿轮箱、偏航输出齿轮和偏航齿圈；偏航齿圈和叶片轴承齿圈的模数相同且压力角相同；变桨齿轮箱和偏航齿轮箱的结构相同；偏航变桨机构还包括用于安装变桨齿轮箱的第一机座和用于安装偏航齿轮箱的第二机座；第一机座的用于连接变桨齿轮箱的机座接口和第二机座的用于连接偏航齿轮箱的机座接口相同。偏航齿轮箱和变桨齿轮箱具有通用性，缩短开发周期、减少齿轮箱型号、增加规模效应。

技术领域

本实用新型涉及一种偏航变桨机构。

背景技术

偏航变桨机构是风力发电机组的重要组成部分，它包含马达、减速齿轮箱、带齿的回转轴承。其中偏航机构用于调节机舱对风方向，变桨机构用于调节桨叶迎风角度，提高风机的发电效率。而传统的风机的偏航机构和变桨机构的结构差异很大，需各自单独进行设计开发、生产、测试、包装发货，开发周期长，成本高、安装维护和管理不便，提高了风机的运营成本。

实用新型内容

本实用新型提供了一种偏航变桨机构，采用如下的技术方案：

一种偏航变桨机构，包括：用于调整风力发电机的桨叶的迎风角度的变桨装置和用于调整风力发电机的机舱的对风方向的偏航装置；变桨装置包括：变桨马达、变桨齿轮箱、变桨输出齿轮和叶片轴承齿圈；变桨马达连接至变桨齿轮箱的输入端；变桨输出齿轮连接至变桨齿轮箱的输出端；变桨输出齿轮与叶片轴承齿圈啮合；偏航装置包括：偏航马达、偏航齿轮箱、偏航输出齿轮和偏航齿圈；偏航马达连接至偏航齿轮箱的输入端；偏航输出齿轮连接至偏航齿轮箱的输出端；偏航输出齿轮与偏航齿圈啮合；偏航齿圈和叶片轴承齿圈的模数相同且压力角相同；变桨齿轮箱和偏航齿轮箱的结构相同；偏航变桨机构还包括用于安装变桨齿轮箱的第一机座和用于安装偏航齿轮箱的第二机座；第一机座的用于连接变桨齿轮箱的机座接口和第二机座的用于连接偏航齿轮箱的机座接口相同。

进一步地，偏航变桨机构至少包括一冗余的变桨齿轮箱或一冗余的偏航齿轮箱。

进一步地，偏航齿圈和叶片轴承齿圈的宽度之比大于等于0.8且小于等于1.2。

进一步地，偏航齿圈和叶片轴承齿圈的宽度之比大于等于0.9且小于等于1.1。

进一步地，偏航马达和变桨马达相同。进一步地，偏航马达和变桨马达为变频电机。

进一步地，偏航马达和变桨马达不同。进一步地，偏航马达为减速电机。

进一步地，偏航马达为极对数大于等于8的电机。

进一步地，偏航马达和变桨马达中至少一个为液压马达。进一步地，偏航马达和变桨马达均为液压马达。

进一步地，叶片轴承齿圈为内齿圈；偏航齿圈为外齿圈。

进一步地，偏航齿轮箱和变桨齿轮箱的减速比相同，减速比大于等于100且小于等于500。

进一步地，偏航齿轮箱的数目大于变桨齿轮箱的数目且偏航齿轮箱的数目大于等于4。

本实用新型的有益之处在于提供的偏航变桨机构的变桨齿轮箱和偏航齿轮箱的传动结构相同，具有通用性。这样不仅有利于齿轮箱缩短开发周期、减少齿轮箱型号、增加规模效应，也可以大大降低维修周期和停机成本，另外也有利于齿轮箱安装铸件机座、回转轴承的加工、偏航变桨系统的安装调试。

附图说明

图1是本实用新型的一种偏航变桨机构的变桨装置的示意图；

图2是图1中的结构去除第一机座后的示意图；

图3是本实用新型的一种偏航变桨机构的偏航装置的示意图；