[实用新型]车用高强度橡胶安全减震器总成

说明书

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及车用高强度橡胶安全减震器总成，包括橡胶内芯、内骨架、外骨架，外骨架上部为锥面结构，外骨架下端向外侧水平延展形成安装减震器的固定部，内骨架的内部设有内管，内管下部设有一轴承安装腔，轴承安装腔的内径大于内管内径，轴承安装腔内设有一轴承，轴承安装腔上部与内管管体形成台阶面结构，内骨架的内壁与内管外壁、轴承安装腔外壁贴合，内骨架在台阶面结构处为与该处配合的台阶结构，内骨架下端向外侧延伸形成配合部，内管上端延伸至橡胶内芯上部，橡胶内芯上部内壁与内管上部管身相接，减震器内部设有轴承可直接安装使用，节省安装空间，安装的精度高，提高了减震器的使用效果。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及车用高强度橡胶安全减震器总成。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。汽车用橡胶减震器，是用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据其使用部位可分为发动机系列用、驱动装置用、操纵装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类。其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量，阻止振动波所产生的共振效应。减震器在汽车上的应用部位多，在使用时，为了车身结构处更好的配合，需要使用轴承最为中介连接件，目前，轴承一般处于减震器外部，所需空间大，需要用到连接件与减震器连接，在安装中，轴承的安装平面度不能得到有效保证，使用中，连接件处容易松动，极大的影响减震器的机能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供车用高强度橡胶安全减震器总成，减震器内部设有轴承可直接安装使用，节省安装空间，安装的精度高，提高了减震器的使用效果。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

车用高强度橡胶安全减震器总成，包括橡胶内芯、橡胶内芯内部的筒状的内骨架、橡胶内芯外部的外骨架，外骨架上部为锥面结构，外骨架下端向外侧水平延展形成安装减震器的固定部，内骨架的内部设有内管，内管下部设有一轴承安装腔，轴承安装腔的内径大于内管内径，轴承安装腔内设有一轴承，轴承安装腔上部与内管管体形成台阶面结构，内骨架的内壁与内管外壁、轴承安装腔外壁贴合，内骨架在台阶面结构处为与该处配合的台阶结构，内骨架下端向外侧延伸形成配合部，配合部、固定部间相互平行，内管上端延伸至橡胶内芯上部，橡胶内芯上部内壁与内管上部管身相接。

进一步的，所述固定部上设有连接螺栓，固定部由外骨架下端板体向外侧沿水平面延伸形成，固定部边缘设有向下弯折的折弯部。

进一步的，橡胶内芯的上端面、下端面为倒锥面，橡胶内芯的底端面延伸至内骨架的配合部处。

进一步的，轴承安装腔的底端设有向内弯折的折角结构。

进一步的，橡胶内芯外壁与外骨架、内骨架通过胶水粘接或者硫化连接。

进一步的，内骨架与内管间焊接。

进一步的，所述的内骨架的长度不小于橡胶结构沿轴向的长度。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，内置轴承，本减震器具有较好的安装性，便于安装使用，提高了安装效率，节省空间，减震器具有较好的缓冲性能，各部件间连接可靠，提高了整体的结构强度，减震器具有更长的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施方式的纵截面结构示意图。

其中：1为橡胶内芯，2为内骨架，21为配合部，3为外骨架，31为固定部，4为内管，41为轴承安装腔，5为轴承。

具体实施方式