[实用新型]一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统

说明书

本实用新型提供了一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统，包括车辆灰水排水设备，还包括通过管路顺序连通的灰水暂存箱、灰水提升设备、灰水处理设备及中水中转箱，所述灰水暂存箱入口与所述车辆灰水排水设备的排水口连接，所述中水中转箱的出口与中水用水管路连通，所述灰水处理设备对所述灰水进行催化氧化回收处理。本实用新型提供的一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统，整个处理工艺先进，针对性强，处理效率高，处理能力较大，利用排放的灰水进行冲厕，可以相对减小清水箱的体积，进而降低了车辆总重量，满足车辆轻量化的更高要求。

技术领域

本实用新型涉及一种灰水处理技术领域，尤其是一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统

背景技术

现有的铁路车辆将洗手后的灰水直接排至污物箱，没有对这部分灰水进行回收再利用，在很大程度上造成了清水的浪费，同时为了满足车辆远距离运行的用水要求，需要较大体积的清水箱，也在一定程度上增加了车辆的重量。

处理灰水的方法有很多种，比如絮凝沉淀、吸附、过滤等，但是这些方法占地面积相对较大，都有一些在铁路车辆上难以实现的缺点。絮凝沉淀需要定期补充药液，且车辆来回晃动不利于沉淀；吸附及过滤都需要定期更换滤芯。此发明解决了在铁路车辆上狭小的空间内灰水处理的难题。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种铁车辆灰水催化氧化处理回收系统，以将铁路车辆上的灰水收集进行处理并回用，减少废水排放以衣清水用量。

本实用新型提供的一种铁车辆灰水催化氧化处理回收系统，采用如下技术手段：

一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统，包括车辆灰水排水设备，还包括通过管路顺序连通的灰水暂存箱、灰水提升设备、灰水处理设备及中水中转箱，所述灰水暂存箱入口与所述车辆灰水排水设备的排水口连接，所述中水中转箱的出口与中水用水管路连通，所述灰水处理设备对所述灰水进行催化氧化回收处理。

进一步的，所述灰水暂存箱设有高、低液位检测装置，达到高液位时，所述灰水提升设备启动，低液位时，所述灰水提升设备停止。

进一步的，所述灰水提升设备设有定时装置，每运行t时间后，停止T段时间。

进一步的，所述灰水暂存箱、灰水提升设备、灰水处理设备及中水中转箱分别与控制系统电连接。

进一步的，所述中水用水管路与冲厕管路连通，所述冲厕管路伴行车上气源，有冲厕需求时，所述中水中转箱与所述灰水处理设备之间的电磁阀关闭，所述冲厕管路上的电磁阀打开，所述气源导通，在气压的带动下将处理后的中水输送冲厕。

进一步的，所述灰水处理设备从上至下依次包括臭氧发生器安置区、催化反应区、曝气区，所述臭氧发生器内的臭氧发生器通过管路与所述曝气区内的曝气管连通，提供氧化反应用臭氧气体，所述催化反应区内设置催化剂并与所述曝气区之间通过带孔隔板分割，所述灰水提升设备通过管路与所述曝气区连通，所述中水中转箱通过管路与所述催化反应区的上部连通。

进一步的，所述曝气区内还设置有加热单元，所述加热单元控制所述催化反应区发生催化氧化反应时的温度在55--65℃范围内。

进一步的，第一次运行时，所述灰水提升设备运行预定时间后，所述加热单元才会启动运行。

进一步的，所述催化反应区设置有使灰水催化氧化反应后产生的气体排出的放气口。

进一步的，所曝气单元安装区的下部通过管路与污物箱连通，管路上连接有电磁阀。

综上所述，本实用新型提供一种铁路车辆灰水催化氧化处理回收系统，与现有技术相比，具有如下优点：