[实用新型]车辆防撞梁总成和车辆有效
| 申请号: | 201822240845.4 | 申请日: | 2018-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN209566977U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
| 发明(设计)人: | 施雄飞;刘世根;刘灿;张祥;魏书浩;王同领;时磊 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;蒋爱花 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 防撞梁 车辆防撞 本实用新型 切割机 闭合截面 车辆领域 开发周期 碰撞能量 有效吸收 吸能件 折弯机 方钢 弯折 模具 成型 切割 开发 | ||
1.一种车辆防撞梁总成,所述防撞梁总成包括防撞梁(1)和设置于所述防撞梁(1)的两端处的吸能件(2),其特征在于,所述防撞梁(1)的横截面形成为矩形,所述吸能件(2)的横截面形成为矩形,所述防撞梁(1)包括主体(13)以及位于所述主体(13)的两端的弯折部(14),所述吸能件(2)位于所述弯折部(14)和所述主体(13)的接合位置。
2.根据权利要求1所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,所述防撞梁(1)包括靠近车辆的前侧布置的第一侧板、靠近车辆的后侧布置的第二侧板、靠近车辆的上侧布置的第三侧板和靠近车辆的下侧布置的第四侧板,所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和所述第四侧板围合形成所述防撞梁(1),所述吸能件(2)的外周焊接于所述第二侧板。
3.根据权利要求1所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,沿所述防撞梁(1)的长度方向,所述防撞梁(1)上间隔布置有多个减重孔(11)。
4.根据权利要求1所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,所述吸能件(2)远离所述防撞梁(1)的一端通过二氧化碳保护焊的方式焊接有安装板(3)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,所述防撞梁(1)对应于车辆的驾驶位的位置处设置有螺纹管(12)。
6.根据权利要求5所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,
所述螺纹管(12)沿车辆的长度方向延伸穿过所述防撞梁(1),并焊接于所述防撞梁(1)相互间隔的两个侧板上;和/或
所述螺纹管(12)对应于靠近车辆的驾驶位的所述吸能件(2)布置。
7.根据权利要求1-4中任意一项所述的车辆防撞梁总成,其特征在于,
所述吸能件(2)上形成有溃缩孔(21),所述溃缩孔(21)为长圆孔,所述长圆孔的长度方向沿车辆的高度方向延伸;和/或
所述吸能件(2)通过二氧化碳保护焊的方式焊接于所述防撞梁(1)。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有根据权利要求1-7中任意一项所述的车辆防撞梁总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822240845.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





