[实用新型]一种翼子板总成

说明书

本实用新型涉及一种翼子板总成，其包括翼子板、第一支架和第二支架。翼子板朝向车辆内部空间的端面设有朝向设于侧围外板的支撑座延伸的延伸部。第二支架被构造成能够被固定于紧邻翼子板的侧围外板的支撑座。第一支架被构造成能够与分别延伸部和第二支架固定地接合。由于翼子板设有向下延伸的延伸部，用于支撑翼子板的第一支架、第二支架无需朝车辆内部空间延伸，因此翼子板总成构成隐藏式结构，包围翼子板的内饰板无需设成扭曲构造，使得车辆呈现良好的视觉效果；此外该构造的翼子板总成在现有的安装空间内易于装配。

技术领域

本实用新型涉及机动车制造领域的局部总成，特别是涉及一种翼子板总成。

背景技术

如图1所示，车辆具有彼此紧邻的翼子板1和侧围外板2。翼子板1和侧围外板2彼此相对的侧端上设有彼此配合的曲面构造部分A。为了满足车辆的结构强度、外观设计要求，翼子板1和侧围外板2的曲面构造部分A应能保证彼此贴合。图1示出了现有技术中将翼子板1和侧围外板2的曲面构造部分A彼此贴合的支撑装置。如图1所示，侧围外板2于翼子板1的曲面构造下方设有支撑座。翼子板1设有第一L形板3，第一L形板3的下端朝向车辆内部空间延伸，且设有第一通孔。支撑装置另设有与结构与第一L形板3相似的第二L形板4，第二L形板4设有第二通孔。安装时，首先将第二L形板4倒置，使得第二通孔与第一通孔彼此对齐，同时将第二L形板4的下端抵接在侧围外板2于的支撑座上；随后将螺栓穿过第一通孔、第二通孔并将第二L形板4与第一L形板3彼此固定，由此使得侧围外板2与翼子板1彼此紧固。

然而，根据上述方式的支撑装置，第一L形板3、第二L形板4均具有朝向车辆内部空间延伸的部分，这使其紧靠周围的雨刮9、玻璃、外饰板板等，安装较为不便；此外，这也会使得包围第一L形板3、第二L形板4的外饰板被设计成扭曲状构造，给乘客带来不良的视觉效果。

实用新型内容

本实用新型针对以上现有技术中存在的问题，提供了一种翼子板总成，其包括翼子板、第一支架和第二支架。其中，所述翼子板紧邻侧围外板设置。第一支架被构造成能够被固定于所述翼子板。第二支架被构造成能够被固定于所述侧围外板的支撑座。翼子板朝向车辆内部空间的端面设有朝向设于侧围外板的支撑座延伸的延伸部，所述第一支架被构造成能够与所述延伸部和所述第二支架固定地接合。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述延伸部至少设有两个，所述第一支架被构造成具有“几”字形构造，并且包括朝背离所述车辆内部空间一侧且位于所述“几”字形构造的顶部的顶面，以及朝向所述车辆内部空间一侧且位于所述“几”字形构造的底部的翼状延伸部，所述第一支架通过所述翼状延伸部与所述翼子板的所述延伸部固定地接合。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述翼状延伸部被构造成通过焊接固定于所述延伸部。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述第一支架的所述翼状延伸部和翼子板的所述延伸部分别设有彼此配合的第一通孔，所述翼状延伸部被构造成经由所述第一通孔而固定于所述延伸部。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述第二支架的下端面被构造成具有与所述支撑座的上表面的形状相匹配的板状构造。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述第二支架被构造成焊接固定于所述第一支架的顶面。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述顶面和所述第二支架分别设有彼此配合的第二通孔，所述第二支架被构造成经由所述第二通孔而固定于所述第一支架。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述第二支架的下端面被构造成焊接固定于所述支撑座。

根据本实用新型的另一种优选实施方式，所述第二支架具有与所述第一支架的所述顶面配合的侧面，所述侧面和所述下端面的夹角大于等于90°且小于等于120°。