[实用新型]集成式动力总成及电动汽车有效
| 申请号： | 201822239300.1 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209505410U | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 郝明亮;马建生;李辉 | 申请（专利权）人： | 贵安新区新特电动汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/12 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 张伟 |
| 地址： | 550000 贵州省贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力总成 集成式 减速器 电机 效率损失 动力传递过程 动力总成系统 本实用新型 减速器传动 新能源汽车 动力传递 花键连接 花键配合 一体成型 输入轴 转子轴 转轴 | ||
1.一种集成式动力总成，包括：电机和减速器，所述电机与所述减速器传动连接；
所述电机的转子轴与所述减速器的输入轴一体成型，形成一体式转轴(100)。
2.根据权利要求1所述的集成式动力总成，其特征在于，所述转轴(100)上设置有相对于所述转轴(100)可转动的减速器左壳体(200)、减速器右壳体(300)和电机端盖(400)；
所述减速器左壳体(200)与所述减速器右壳体(300)固定连接，且两者围成第一容纳空间；
所述电机的定子外侧套设有电机壳体(500)，所述电机壳体(500)的左侧与所述减速器右壳体(300)固定连接，所述电机壳体(500)的右侧与所述电机端盖(400)固定连接，且所述减速器右壳体(300)、所述电机端盖(400)和所述电机壳体(500)围成第二容纳空间。
3.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述电机壳体(500)为相对端开口、周向封闭的板件结构；
所述电机端盖(400)为一端开口且周向与底部封闭的板件结构；或者，所述电机端盖(400)为平板件结构。
4.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述减速器右壳体(300)上设置有第一凸台(310)，所述第一凸台(310)凸出于所述减速器右壳体(300)的一侧，所述减速器右壳体(300)和所述第一凸台(310)上设置有用于穿设所述转轴(100)的轴孔；
或者，所述减速器右壳体(300)上设置有用于穿设所述转轴(100)的轴孔。
5.根据权利要求4所述的集成式动力总成，其特征在于，所述减速器右壳体(300)与所述第一凸台(310)一体成型设置。
6.根据权利要求4或5所述的集成式动力总成，其特征在于，所述第一容纳空间和所述第二容纳空间均为密闭空间。
7.根据权利要求6所述的集成式动力总成，其特征在于，所述第一凸台(310)上的所述轴孔与所述转轴(100)通过第一轴承(110)动密封配合。
8.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述转轴(100)与所述电机端盖(400)通过第二轴承(120)动密封配合。
9.根据权利要求2所述的集成式动力总成，其特征在于，所述转轴(100)与所述减速器左壳体(200)通过第三轴承(130)转动连接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的集成式动力总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于贵安新区新特电动汽车工业有限公司，未经贵安新区新特电动汽车工业有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822239300.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：汽车顶载自动伸缩遮阳篷
- 下一篇：一种集成驱动装置
