[实用新型]一种车门锁扣装调结构

说明书

本实用新型公开了一种车门锁扣装调结构，包括支架和焊接螺母，所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部，所述焊接螺母设于调节部上。本实用新型的结构通过骨架状支架的塑形变形从而实现安装点位置可调节，其能降低装调难度，方便装调，减短节拍，同时又能够减小占用面积，提升了调整线装调效率，缩短装调生产节拍，降低了装调时间及成本。

技术领域

本实用新型属于车门锁扣零部件技术领域，具体涉及一种车门锁扣装调结构。

背景技术

目前大多数车型的锁扣装调方式采用螺母块在盒状螺母板内一定范围内的移动，从而使安装点可调节的方式，此种装调方式存在可调范围小，占用面积大的问题；同时此种方式装调技巧难掌握，导致生产节拍过长，效率低下，不利于调整线的装调，由于节拍太长，生产成本也会相应增加。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本实用新型提供一种车门锁扣装调结构，目的是实现安装点位置可调节。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车门锁扣装调结构，包括支架和焊接螺母，所述支架包括固定部和设于固定部上可塑性变形且呈骨架状的调节部，所述焊接螺母设于调节部上。

所述固定部包括片状本体和设于片状本体两侧边的加强翻边，加强翻边包括向内折弯的折弯部和对称设于折弯部两侧的翻边分体部。

所述调节部包括十字型架体和对称设于十字型架体两侧且与十字架体连接的螺母安装骨架，螺母安装骨架包括圆形骨架、弧状凸起和弧状贴合连接架，圆形骨架朝向两侧加强翻边的两端通过弧状凸起与加强翻边连接，弧状贴合连接架的两端分别与两侧的加强翻边连接，且弧状贴合连接架贴合圆形骨架背离十字型架体的一侧。

所述十字架体的横向连接架的中心轴线与两个圆形骨架圆心之间的连线处于同一条直线上，十字架体的纵向连接架的两端分别与两个折弯部的中点相连接。

所述十字架体的横向连接架的宽度大于十字架体的纵向连接架的宽度。

所述调节部还包括设于圆形骨架、加强翻边及十字架体之间形成空间内的支撑架。

所述焊接螺母为方形焊接螺母。

所述固定部与调节部为一体成型结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的结构通过骨架状支架的塑形变形从而实现安装点位置可调节，其能降低装调难度，方便装调，减短节拍，同时又能够减小占用面积，提升了调整线装调效率，缩短装调生产节拍，降低了装调时间及成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是现有盒状螺母板及螺母块的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、螺母块，2、盒状螺母板，3、固定部，4、方形焊接螺母，5、片状本体，6、加强翻边，7、折弯部，8、翻边分体部，9、圆形骨架，10、胡状凸起，11、弧状贴合连接架，12、横向连接架，13、纵向连接架，14、支撑架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图2所示，一种车门锁扣装调结构，包括支架和焊接螺母，支架包括固定部3和设于固定部3上可塑性变形且呈骨架状的调节部，焊接螺母设于调节部上。调节部通过现有的可塑性变形的材料制造而成。焊接螺母优选采用方形焊接螺母4。