[实用新型]一种余热回收装置及发动机

说明书

本实用新型公开了一种余热回收装置及发动机，余热回收装置包括：蒸发器，蒸发器内分别开设有互不导通的第一通道、第二通道和第一工质通道，第一通道的入口与SCR的出气口导通，第二通道与SCR的进气口导通，且SCR的进气口与DPF的出气口导通，第二通道的出口与发动机的进气管导通；膨胀机，膨胀机的入口与第一工质通道的工质出口导通；冷凝器，膨胀机的出口与冷凝器的入口导通；工质泵，冷凝器的出口与工质泵的入口导通，工质泵的出口与第一工质通道的工质入口导通。由于本实用新型公开的余热回收装置实现了SCR排气和低压EGR冷却共用一个蒸发器，减少了蒸发器的个数，简化了余热回收装置的结构。

技术领域

本实用新型涉及节能减排技术领域，尤其是涉及一种余热回收装置及发动机。

背景技术

近年来，能源紧缺问题成为了制约社会发展的焦点问题。而我国作为能源消费大国，能源利用率远低于世界先进水平。内燃机作为一种重要的能量转换装置，其转换效率较低，大部分能量以热量的形式散失掉，其中尾气携带了大量能量，具有回收价值。

为了实现余热回收，目前通常采用朗肯循环系统作为余热回收装置。现有的SCR+低压EGR的回收方式中，SCR和低压EGR的热源各自采用一个蒸发器，零部件较多，余热回收装置结构复杂。

因此，如何简化余热回收装置的结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种余热回收装置，能够简化余热回收装置的结构。

本实用新型的第二个目的是提供一种发动机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种余热回收装置，包括：

蒸发器，所述蒸发器内分别开设有互不导通的第一通道、第二通道和第一工质通道，所述第一通道的入口与SCR的出气口导通，所述第二通道与所述SCR的进气口导通，且所述SCR的进气口与DPF的出气口导通，所述第二通道的出口与发动机的进气管导通；

膨胀机，所述膨胀机的入口与所述第一工质通道的工质出口导通；

冷凝器，所述膨胀机的出口与所述冷凝器的入口导通；

工质泵，所述冷凝器的出口与所述工质泵的工质入口导通，所述工质泵的工质出口与所述第一工质通道的工质入口导通。

在另一个具体的实施方案中，所述余热回收装置还包括预热器；

所述预热器上开设有第三通道和第二工质通道；

所述第二工质通道连通所述工质泵的工质出口与所述第一工质通道的工质入口；

所述第三通道的入口与所述第一通道的出口导通，所述第三通道的出口与外界空气导通。

在另一个具体的实施方案中，所述余热回收装置还包括低压EGR阀；

所述低压EGR阀设置在连通所述第二通道与所述进气管的第一连接管上。

在另一个具体的实施方案中，所述余热回收装置还包括含氮量传感器；

所述含氮量传感器设置在连通所述第一通道与所述SCR的第二连接管上，用于测量进入所述第一通道内的尾气的含氮量。

在另一个具体的实施方案中，所述余热回收装置还包括温度传感器；

所述温度传感器设置在所述第三通道的出口。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。