[实用新型]一种立体公交车车库的上层台板

说明书

本实用新型提供了一种立体公交车车库的上层台板，包括与公交车大小相适应的上层台板主体，上层台板主体的前端两侧和后端两侧均设置有导向装置，上层台板主体的中部两侧各对称地设置有两组滑轮；上层台板主体用于承托公交车；所述滑轮作为动滑轮与设置在车库顶部的定滑轮组成滑轮组以驱动上层台板主体升降；导向装置与车库的立柱滑动连接，并用于对上层台板主体的升降运动导向。该上层台板能够有效装载公交车并把公交车停于高处。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种立体公交车车库的上层台板。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，其具有多层用于停泊车辆的台板，每一层具有多个台板，位于地面的一层比其它层少一个台板且该层的台板能够横移，其他层的台板能够升降，当地面层的台板移开形成一个空位，则与该空位对应的其它层的台板可以升降至该空位处供车辆出入。

现有的立体车库只能供小车停泊，其台板的结构及驱动机构的结构比较简单。对于占地面积和重量均比较大的公交车，目前还没有可供其停泊的立体车库。为了得到一种适用于公交车的三层(地坑层、横移层、上层)的立体车库，需要寻求一种能够有效装载公交车并把公交车停于高处的上层台板。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种立体公交车车库的上层台板，能够有效装载公交车并把公交车停于高处。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种立体公交车车库的上层台板，包括与公交车大小相适应的上层台板主体，上层台板主体的前端两侧和后端两侧均设置有导向装置，上层台板主体的中部两侧各对称地设置有两组滑轮；上层台板主体用于承托公交车；所述滑轮作为动滑轮与设置在车库顶部的定滑轮组成滑轮组以驱动上层台板主体升降；导向装置与车库的立柱滑动连接，并用于对上层台板主体的升降运动导向。

所述的立体公交车车库的上层台板中,每组滑轮包括至少两个滑轮。

所述的立体公交车车库的上层台板中,所述上层台板主体包括台板部和设置在台板部两侧的安装梁，所述导向装置、滑轮均设置在安装梁上，所述台板部由板架和铺设在板架上表面的钢板组成，板架由多根相互垂直的板架杆连接而成。

所述的立体公交车车库的上层台板中,所述安装梁、板架杆均为方钢梁。

所述的立体公交车车库的上层台板中,所述安装梁底部的前后端均设置有缓冲垫。

所述的立体公交车车库的上层台板中,所述台板部的后部与公交车后轮对应的位置设置有阻车杆。

所述的立体公交车车库的上层台板中,所述导向装置包括与安装梁固连的导向连接座，两个分别设置在导向连接座上下两端的第一导向轮，以及两个设置在两个第一导向轮之间的第二导向轮；第一导向轮的转轴与第二导向轮的转轴在水平方向上相互垂直。

所述的立体公交车车库的上层台板中,每个滑轮的前后两侧各设置有一根防跳绳杆，该防跳绳杆用于阻挡钢丝绳防止其从滑轮脱落。

所述的立体公交车车库的上层台板中,上层台板主体后部设置有用于安装充电桩的安装架。

有益效果：

本实用新型提供了一种立体公交车车库的上层台板，由于上层台板主体的大小与公交车相适应，公交车能够停泊于上层台板主体上，上层台板主体两侧共设置四组滑轮，这些滑轮作为动滑轮与设置在车库顶部的定滑轮组成滑轮组，即上层台板主体由四个滑轮组带动其升降，能够提供足够的升力把公交车抬升到高处，而通过导向装置可保证上层台板主体运动的稳定性。可见，该上层台板能够有效装载公交车并把公交车停于高处。

附图说明

图1为本实用新型提供的立体公交车车库的上层台板的俯视图。