[实用新型]一种分体式电液制动装置

权利要求书

1.一种分体式电液制动装置，包括用来处理所述制动装置中电信号的电子控制单元、设有踏板及踏板转角传感器的制动操纵机构、制动主缸总成、车轮制动器及液压回路，所述车轮制动器总成包括四个车轮制动轮缸及四个轮速传感器；其特征在于，所述制动主缸总成包括主缸、储液罐、踏板感模拟器；所述液压回路包括第一通路和第二通路；所述第一通路包括第一通路踏板感模拟器隔离阀，主缸第一通路隔离阀，第一通路线性增压阀和第一通路线性减压阀；所述第二通路包括第二通路踏板感模拟器隔离阀，主缸第二通路隔离阀，第二通路线性增压阀和第二通路线性减压阀；所述主缸包括缸体，靠近缸体一端设置的推杆活塞，设置在缸体中间位置的中间活塞；所述推杆活塞与所述踏板连接，所述中间活塞与所述活塞推杆之间设有第一回位弹簧，所述中间活塞将主缸内腔分隔成主缸第一液压腔与主缸第二液压腔，所述中间活塞与所述主缸壳体另一端之间设有第二回位弹簧；所述踏板感模拟器同时与所述第一、第二通路踏板感模拟器隔离阀的出油口连接，所述第一、第二通路踏板感模拟器隔离阀的进油口分别与所述双工作腔主缸的所述第一、第二液压腔连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述液压回路包括电机泵增压模块、高压蓄能器及蓄能器压力传感器；所述电机泵增压模块包括偏心轴电机、柱塞泵、高压蓄能器及蓄能器压力传感器，所述蓄能器压力传感器设置于所述高压蓄能器与所述柱塞泵出油口连接处，所述柱塞泵出油口经过所述蓄能器压力传感器之后设有两个通路，分别与所述第一和第二通路对应连接，所述第一通路和第二通路与ABS/ESC模块相连，所述ABS/ESC模块与所述四个车轮制动轮缸相连。

3.根据权利要求2所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述第一通路线性增压阀进油口与所述高压蓄能器连接，出油口与所述第一通路踏板感模拟器隔离阀的进油口连接，同时还与所述第一通路线性减压阀的进油口连接，所述第一通路线性减压阀的出油口连接至所述储液罐。

4.根据权利要求2所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述第二通路线性增压阀进油口与所述高压蓄能器连接，出油口与所述第二通路踏板感模拟器隔离阀的进油口连接，同时还与所述第二通路线性减压阀的进油口连接，所述第二通路线性减压阀的出油口连接至所述储液罐。

5.根据权利要求1所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述第一、第二通路踏板感模拟器隔离阀为常闭阀；所述第一、第二通路隔离阀为常开阀；所述第一通路线性增压阀和第一通路线性减压阀为常闭阀；所述第二通路线性增压阀和第二通路线性减压阀为常闭阀。

6.根据权利要求1所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述的第一通路线性增压阀和第一通路线性减压阀之间设有第一通路压力传感器，所述第二通路线性增压阀和所述第二通路线性减压阀之间设有第二通路压力传感器。

7.根据权利要求1所述的一种分体式电液制动装置，其特征是，所述的第一回位弹簧与第二回位弹簧弹性系数相同。