[实用新型]无级可调式车架

说明书

本实用新型提供了一种无级可调式车架，其包括：左车架组件，包括左侧底部框架和左侧支撑框架，左侧支撑框架固定在左侧底部框架上，左侧底部框架的两侧的外端面设置有第一导轨和第一滑轮组件；右车架组件，包括右侧底部框架和右侧支撑框架，右侧支撑框架固定在右侧底部框架上，右侧底部框架的两侧的内端面设置有第二滑轮组件和第二导轨；通过第一滑轮组件沿第二导轨匹配滑动，第二滑轮组件沿第一导轨滑动，使得左车架组件和右车架组件相对收缩或扩张，调整左侧支撑框架和右侧支撑框架之间的支撑跨距。本实用新型可以满足多种型号、多种规格的机匣装配、存放和运输，车架的通用性大幅增强，缩减了车架种类，减少了航空发动机维修成本。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种无级可调式车架。

背景技术

在航空发动机领域，航空发动机的机匣有多种规格，直径大小不一，最小直径800mm，最大直径可达2500mm。由于机匣大小不一，装配、存放、运输过程中需要多种规格的车架。这些规格不一的车架加大了航空发动机维修公司的工装制造成本和工装管理成本。

因此，本领域技术人员考虑如何让一种车架适应多种规格机匣的装配、存放和运输，这样就可以减少航空发动机维修成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机中的机匣大小不一，工装制造成和管理成本较高等缺陷，提供一种无级可调式车架。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种无级可调式车架，其特点在于，所述无级可调式车架包括：

左车架组件，包括左侧底部框架和左侧支撑框架，所述左侧支撑框架固定在所述左侧底部框架上，所述左侧底部框架的两侧的外端面设置有第一导轨和第一滑轮组件；

右车架组件，包括右侧底部框架和右侧支撑框架，所述右侧支撑框架固定在所述右侧底部框架上，所述右侧底部框架的两侧的内端面设置有第二滑轮组件和第二导轨；

通过所述第一滑轮组件沿所述第二导轨匹配滑动，所述第二滑轮组件沿所述第一导轨滑动，使得所述左车架组件和所述右车架组件相对收缩或扩张，调整所述左侧支撑框架和所述右侧支撑框架之间的支撑跨距。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧支撑框架的顶部安装有第一支撑座，所述右侧支撑框架的顶部安装有第二支撑座，所述第一支撑座和所述第二支撑座用于连接机匣零件，使得所述机匣零件定位在所述第一支撑座和所述第二支撑座之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支撑座和所述第二支撑座设有一 U型安装凹口，所述机匣零件的两端分别通过插销固定至对应的所述第一支撑座和所述第二支撑座上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导轨设置在所述左侧底部框架的两侧的外端面的后段部分，所述第一滑轮组件设置在所述左侧底部框架的两侧的外端面的前段部分；

所述第二导轨设置在所述右侧底部框架的两侧的内端面的后段部分，所述第二滑轮组件设置在所述右侧底部框架的两侧的外端面的前段部分。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧底部框架包括两根底部直梁、第一竖梁和第一底斜梁，所述底部直梁和所述第一竖梁连接形成框架结构，所述第一底斜梁连接在所述底部直梁和所述第一竖梁之间；

所述第一导轨和第一滑轮组件安装在所述底部直梁的外侧端面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述右侧底部框架包括两根角梁、第二竖梁、横梁和第二底斜梁，所述角梁、所述横梁和所述第二竖梁连接形成框架结构，所述第二底斜梁连接在所述角梁和所述第二竖梁之间；

所述第二导轨和所述第二滑轮组件安装在所述角梁的内侧端面上；

所述第一导轨和所述第二导轨之间通过压夹定位锁定。