[实用新型]一种焚烧炉二阶污油加热系统

说明书

本实用新型涉及一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路；本实用新型降低了污油焚烧时柴油的消耗量，降低了空气污染，节约了船舶运营成本。

技术领域

本实用新型涉及一种焚烧炉二阶污油加热系统，属于船舶污油焚烧能源消耗领域。

背景技术

现有的焚烧炉污油柜只有一个，正常情况下，污油柜的油水混合物通过油渣泵输送到污油柜，污油通过初级加热除水后进入焚烧炉进行焚烧，这种情况下除水效果不佳，导致油渣中依然含有大量水份，这样污油在进入焚烧炉焚烧时就需要柴油伴烧才能彻底燃烧掉。

这样的模式会导致污油焚烧时一直在消耗柴油，造成了不必要的空气污染以及能源浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种焚烧炉二阶污油加热系统，降低了污油焚烧时柴油的消耗量，降低了空气污染，节约了船舶运营成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种焚烧炉二阶污油加热系统，包括污油舱和焚烧炉，在污油舱和焚烧炉之间顺次布设一级处理装置和二级处理装置，且污油舱、一级处理装置、二级处理装置和焚烧炉之间形成至少一个回路；

作为本实用新型的进一步优选，前述的一级处理装置为沉淀结构，二级处理装置为污油澄清结构，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间形成至少一个回路；

作为本实用新型的进一步优选，污油舱、沉淀结构、污油澄清结构和焚烧炉之间包括第一回路，即污油舱通过第一油渣管与沉淀结构相连通，沉淀结构通过第二油渣管与污油澄清结构相连通，污油澄清结构通过第三油渣管与焚烧炉相连通；在第一油渣管上设置油渣泵；

作为本实用新型的进一步优选，沉淀结构和污油舱之间包括第二回路，即焚烧炉通过第五油渣管与污油澄清结构相连通，沉淀结构通过第四油渣管与污油舱相连通，污油澄清结构通过第六油渣管与第四油渣管汇合后与污油舱相连通，污油澄清结构通过第十油渣管与第六油渣管汇合，沉淀结构通过第十四油渣管与第四油渣管汇合；

作为本实用新型的进一步优选，污油澄清结构同时连接第八柴油管、第九柴油管和第七柴油管，前述三根柴油管由污油澄清结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第一油盘处；

作为本实用新型的进一步优选，沉淀结构同时连接第十一柴油管、第十二柴油管和第十三柴油管，前述三根柴油管由沉淀结构伸出后进行汇合，且汇合泄放至第二油盘处；

作为本实用新型的进一步优选，污油澄清结构的一侧还开设第一蒸汽进口、第一凝水出口和第一空气进口；

沉淀结构的一侧开设第二蒸汽进口、第二凝水出口和第二空气进口；

作为本实用新型的进一步优选，前述的第一油渣管与沉淀结构相连，同时向外延伸形成两条第一油渣管支路，分别与左舷油渣甲板排岸接头、右舷油渣甲板排岸接头相连通；污油澄清结构通过第十九柴油管与油雾箱连通，沉淀结构通过第十五柴油管与油雾箱连通；

作为本实用新型的进一步优选，焚烧炉通过第十六柴油管与第三油盘连通；焚烧炉同时连接压缩空气管；

作为本实用新型的进一步优选，还包括第十八油渣管，其与第一油渣管连通，同时与油渣舱连通；第十七油渣管同时与第一油渣管、沉淀结构相连通。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本系统增加一个污油澄清柜，对于污油舱的油水混合物进行一级处理，通过蒸汽加热将油水混合物中的水份初步降低，然后残余的油渣和污油进入二级处理，从而大大降低污油的含水量，使得污油进入焚烧炉后可以自行焚烧，无需柴油伴烧。

附图说明