[实用新型]一种四轮车电动动力集成系统控制器

说明书

本实用新型公开了一种四轮车电动动力集成系统控制器，包括矩形壳体（1），在所述矩形壳体（1）的上端面设置有盖板（2），在所述矩形壳体（1）内设置有PCB安装腔体区（3）和固定安装功能区（4），在所述矩形壳体（1）的一端外壁设置有并列排布的工厂接线区（5）和用户接线区（6），在所述矩形壳体1的下端面设置有散热片区（7）。本实用新型具有结构设计合理、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够缩小整体体积，节约了空间，同时，由于散热结构的布置合理，使得壳体的内外散热效果好，保证了系统的运行稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种集成系统控制器，特别是一种四轮车电动动力集成系统控制器。

背景技术

目前，四轮车用驱动动力系统中的控制器一般包括铝合金壳体和由塑料或冲压金属构成的盖板，从上到下结构为散热片铝合金底板、盖板、外露接线柱。

在CN105376968A中公开了名称为“一种电动汽车的集成式动力系统”的发明专利申请，它包括从上至下依次连接的上壳体、中间壳体和下壳体，上壳体内设置有高压接线盒和整车VCU，中间壳体内设置有电机控制器，下壳体内设置有车载充电机和DC-DC模块，中间壳体的底部端面上设置有冷却水道，冷水水道的进水口和出水口引出到中间壳体的外部。该结构存在体积较大，结构设计不合理的问题，不但占用了过大的空间，而且，散热效果也较差，导致系统运行时，稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种体积小巧、结构设计合理的四轮车电动动力集成系统控制器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种四轮车电动动力集成系统控制器，包括矩形壳体，在所述矩形壳体的上端面设置有盖板，在所述矩形壳体内设置有PCB安装腔体区和固定安装功能区，在所述矩形壳体的一端外壁设置有并列排布的工厂接线区和用户接线区，在所述矩形壳体的下端面设置有散热片区。

为了形成隐藏式安装，在所述固定安装功能区竖直设置有一对用于与盖板连接的螺栓安装柱。

进一步描述，在所述矩形壳体的一端外壁竖直设置有相互平行的侧板A和侧板B，在所述侧板A和侧板B的下端设置有与侧板A和侧板B连接的横板；所述侧板A、侧板B和横板一端围成用户接线区，在所述用户接线区外端面设置有电源外盖；所述侧板B和横板另一端构成工厂接线区。

为了便于用户接线，在所述横板上设置有与用户接线区连通的接线孔。

为了对壳体内部空间进行让位，以及增加结构强度，在所述盖板上端面设置有凸起，所述盖板上端面与凸起顶面形成梯形。

其中，所述盖板上端面与凸起顶面之间的夹角为90°～150°。

为了便于盖板与壳体的连接，在所述凸起的一端设置有与螺栓安装柱配合的螺栓孔。

为了便于散热，在所述散热片区设置有多个平行排布的散热片。

为了更好的进行散热，在所述矩形壳体的侧边设置且对应固定安装功能区设置有导风口。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计合理、使用可靠、成本低廉的优点，采用它能够缩小整体体积，节约了空间，同时，由于散热结构的布置合理，使得壳体的内外散热效果好，保证了系统的运行稳定。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。