[实用新型]一种发动机下护板的导风装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机下护板的导风装置，包括导风结构本体和导风板，导风结构本体安装在发动机下护板上，导风结构本体的出风口指向传动轴护套，导风板滑动连接在导风结构本体的进风口处。导风装置还包括用于驱动导风板沿卡槽滑动的驱动电机，驱动电机安装在发动机下护板上，位于导风结构本体的一侧。驱动电机的输出轴上设有驱动齿轮，导风板上设有齿条部，驱动齿轮与齿条部啮合。导风板卡接在卡槽中，驱动电机工作驱动齿轮带动导风板沿卡槽滑动。在低速爬坡工况下，导风板下移与发动机下护板产生高度差形成导风，对传动轴护套进行降温。在高速工况下，导风板与发动机下护板贴合平齐，无导风现象，降低整车风阻，达到降低能耗的效果。

技术领域

本实用新型属于汽车外饰技术领域，具体涉及一种发动机下护板的导风装置。

背景技术

在整车热管理性能开发中，相关零部件的热害防护是考察的重点。在部分车型中，由于传动轴护套距发动机本体较近，且受装配及位置的影响，此处区域在低速工况下气流流动不顺畅，气流流速低，不能有效带走发动机和排气管道产生的热量，导致传动轴护套表面温度高，存在较大的热害风险。针对此情况，在发动机下护板上设计导风结构，引导发动机下护板外侧气流吹拂传动轴护套，降低其表面温度。由于要形成导风，所以要求导风结构进口位置高于下护板底部，形成落差才能有效导风。这就导致直接增大了整车迎风面积和从车头过来的气流在导风板处形成堆积，增大整车风阻。但在高速工况下，机舱内气流流动顺畅，传动轴护套无热害风险，发动机下护板导风结构对降低热害无帮助，但其导致的风阻系数增加却一直存在。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种发动机下护板的导风装置，该导风装置结构简单、使用方便，既能在低速爬坡工况下改善传动轴护套热害风险，又能在高速工况下有效降低整车风阻。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机下护板的导风装置，包括导风结构本体和导风板，所述导风结构本体安装在发动机下护板上，导风结构本体的出风口指向传动轴护套，导风板滑动连接在导风结构本体的进风口处。

进一步的，所述导风结构本体上设有卡槽，卡槽位于进风口的两侧，导风板滑动连接在卡槽上。

进一步的，所述导风装置还包括用于驱动导风板沿卡槽滑动的驱动电机，驱动电机安装在发动机下护板上，位于导风结构本体的一侧。

进一步的，所述驱动电机的输出轴上设有驱动齿轮，导风板上设有齿条部，驱动齿轮与齿条部啮合。

进一步的，所述导风板卡接在卡槽中，驱动电机工作驱动齿轮带动导风板沿卡槽滑动，导风板向远离导风结构本体的方向滑动时，导风板与发动机下护板产生高度差形成导风，使发动机下护板底部气流由进风口进入导风结构本体，再经导风结构本体上的出风口吹向传动轴护套。

进一步的，所述导风板卡接在卡槽中，驱动电机工作驱动齿轮带动导风板沿卡槽滑动，导风板向靠近导风结构本体的方向滑动时，导风板的底部与发动机下护板贴合平齐无导风现象，发动机下护板底部气流顺畅通过。

进一步的，所述导风结构本体为壳体结构，导风板的两侧设有侧壁、底部设有底板构成与导风结构本体配合的壳体结构。

采用本实用新型技术方案的优点为：