[实用新型]一种救援列车吊车护轮器

说明书

本实用新型涉及一种救援列车吊车护轮器，包括车轮、导轨、护轮器主板和护轮器面板，所述车轮一侧安装有护轮器主体，所述护轮器主体一侧安装有楔形铁，所述楔形铁下方安装有所述导轨，所述导轨上方安装有长方块，所述长方块上方安装有加强筋，所述加强筋上方安装有所述护轮器主板，所述护轮器主板一侧安装有护轮器侧板，所述护轮器侧板内壁安装有护轮器立板，所述护轮器立板两侧安装有所述护轮器面板，本实用新型护轮器结构简单，操作方便，能够在对救援列车抬起时对车轮提供有效保护，防止车轮与外界物体直接碰撞造成车轮损伤，从而导致救援列车运行受损，而且整体强度高，能够有效对救援列车进行支撑。

技术领域

本实用新型涉及护轮器设备技术领域，特别是涉及一种救援列车吊车护轮器。

背景技术

当线路上发生事故或有大的障碍物时，前去抢修事故的列车称救援列车。它由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料车等组成，并配备有一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随时主动进行抢修。救援列车能够在铁路线路上发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌方等事故时，用以排除线路故障物和起复机车和车辆的专用车列。从而减少中断行车时间，恢复铁路安全畅通。救援列车在到达事故地点时，由于特殊情况，需要对救援列车进行抬起，因此需要对救援列车底部轮子进行保护。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种救援列车吊车护轮器，该护轮器能够在对救援列车抬起时对车轮提供有效保护，防止车轮与外界物体直接碰撞造成车轮损伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种救援列车吊车护轮器，包括车轮、导轨、护轮器主板和护轮器面板，所述车轮一侧安装有护轮器主体，所述护轮器主体一侧安装有楔形铁，所述楔形铁下方安装有所述导轨，所述导轨上方安装有长方块，所述长方块上方安装有加强筋，所述加强筋上方安装有所述护轮器主板，所述护轮器主板一侧安装有护轮器侧板，所述护轮器侧板内壁安装有护轮器立板，所述护轮器立板两侧安装有所述护轮器面板。

进一步的，所述车轮两侧均设置有所述护轮器主体，所述车轮与所述导轨卡合连接，所述导轨与所述护轮器主体通过螺栓连接。

进一步的，所述楔形铁呈“L”型，所述楔形铁采用45钢制成，所述楔形铁与所述护轮器主体卡合连接。

进一步的，所述加强筋共有两种，所述加强筋与所述护轮器主板通过焊接连接。

进一步的，所述护轮器侧板呈梯形，长端长度为18476mm，短端长度为8507mm，高度为200mm，所述护轮器立板与所述护轮器侧板通过焊接连接。

进一步的，所述护轮器主板、所述护轮器侧板、所述护轮器立板、所述护轮器面板均采用Q235钢制成，所述护轮器主板与所述护轮器面板厚度均为12mm，所述护轮器主板与所述护轮器面板通过焊接连接。

本实用新型具有的有益效果包括：

本实用新型护轮器结构简单，操作方便，能够在对救援列车抬起时对车轮提供有效保护，防止车轮与外界物体直接碰撞造成车轮损伤，从而导致救援列车运行受损，而且整体强度高，能够有效对救援列车进行支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述的一种救援列车吊车护轮器的安装示意图；

图2是本实用新型所述的一种救援列车吊车护轮器的护轮器主视结构图；

图3是本实用新型所述的一种用于动车组的楔形铁图。