[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型提供了一种全地形车，全地形车包括：混合动力系统；传动机构，混合动力系统与传动机构驱动连接；车桥，传动机构与车桥驱动连接，以使混合动力系统通过传动机构驱动车桥运动；其中，混合动力系统为并联式混合动力系统。本实用新型的全地形车解决了现有技术中的全地形车有害气体排放含量较高的问题。

技术领域

本实用新型涉及全地形车领域，具体而言，涉及一种全地形车。

背景技术

目前的全地形车，通常是以燃油发动机为动力，变速器与发动机集成一体式或分体式，变速器包含CVT和减速齿轮(大传动比齿轮减速或小传动比齿轮减速)传动，发动机动力输出经CVT通过V型带传递到变速箱，经齿轮减速后输出。

在现有技术中，由于动力源是汽油发动机，再加上CVT结构传动效率低下，目前的燃油动力全地形车在某些特定工况下普遍存在动力不足的缺陷。

同时，由于发动机在所有工况下都要参与工作，故会产生混合气燃烧不充分、热效率低、燃油消耗高、有害气体排放含量高的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种全地形车，以解决现有技术中的全地形车有害气体排放含量较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种全地形车，包括：混合动力系统；传动机构，混合动力系统与传动机构驱动连接；车桥，传动机构与车桥驱动连接，以使混合动力系统通过传动机构驱动车桥运动；其中，混合动力系统为并联式混合动力系统。

进一步地，混合动力系统包括：电池组；发动机；电机，发动机与电机相连接，以驱动电机发电，电池组与电机连接，以向电机提供电能；其中，发动机和电机可选择地与传动机构驱动连接，以通过传动机构驱动车桥转动。

进一步地，电机具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式，当电机处于第一工作模式时，发动机驱动电机发电；当电机处于第二工作模式时，电机驱动发动机启动；当电机处于第三工作模式时，电机驱动传动机构转动。

进一步地，电机与电池组连接，以使发动机通过电机向电池组充电。

进一步地，混合动力系统与传动机构之间同轴连接；或，混合动力系统与传动机构之间齿轮传动连接；或，混合动力系统与传动机构之间链传动连接。

进一步地，传动机构为变速器。

进一步地，混合动力系统还包括第一连接轴，传动机构包括：皮带传动组件，第一连接轴与皮带传动组件相连接；齿轮传动组件，皮带传动组件与齿轮传动组件相连接，齿轮传动组件与车桥相连接，以在混合动力系统通过第一连接轴驱动皮带传动组件时，皮带传动组件通过齿轮传动组件驱动车桥转动。

进一步地，皮带传动组件包括：初级皮带轮总成，第一连接轴与初级皮带轮总成相连接；次级皮带轮总成，次级皮带轮总成与初级皮带轮总成间隔设置且与齿轮传动组件相连接；皮带，皮带的一端套设在初级皮带轮总成上，皮带的另一端套设在次级皮带轮总成上。

进一步地，齿轮传动组件包括：第二连接轴，第二连接轴的第一端与皮带传动组件相连接；第一齿轮，第二连接轴的第二端与第一齿轮相连接；第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第二齿轮用于驱动车桥转动。

进一步地，齿轮传动组件还包括：第三连接轴，第三连接轴的第一端与第二齿轮相连接；第三齿轮，第三连接轴的第二端与第三齿轮相连接；第四齿轮，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第四齿轮用于驱动车桥转动。

进一步地，齿轮传动组件还包括：第四连接轴，第四连接轴的第一端与第四齿轮相连接；第五齿轮，第四连接轴的第二端与第五齿轮相连接；第六齿轮，第五齿轮与第六齿轮相啮合，第六齿轮与车桥相连接，以驱动车桥转动。

进一步地，第五齿轮与第六齿轮均为锥齿轮。