[实用新型]一种氢气加注装置有效
申请号: | 201822220460.1 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN209431072U | 公开(公告)日: | 2019-09-24 |
发明(设计)人: | 顾成杰;王东雨;李冬梅;刘绍军;仲崇英;刘玉珑 | 申请(专利权)人: | 上海舜华新能源系统有限公司 |
主分类号: | F17C5/06 | 分类号: | F17C5/06;F17C13/00;F17D1/02;F17D1/07;F17D3/01 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 201805 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 氢气 空气驱动机构 增压机构 加注装置 压力控制开关 连通 氢气输送机构 增压 加注 燃料电池汽车 本实用新型 安全保护 压缩空气 出口端 动力源 进口端 启闭 加压 能源 出口 生产 | ||
1.一种氢气加注装置,其特征在于,包括:
空气驱动机构(1),用于压缩空气的输送;
氢气输送机构(2),用于氢气的输送;
增压机构(3),其两个进口端分别连通于所述氢气输送机构(2)和所述空气驱动机构(1),所述增压机构(3)在所述空气驱动机构(1)的作用下,用于氢气的增压;
压力控制开关(4),其分别连通于所述增压机构(3)和所述空气驱动机构(1),所述压力控制开关(4)根据所述增压机构(3)出口端的压力,控制所述空气驱动机构(1)的启闭;
加注机构(5),其连通于所述增压机构(3)的出口端,用于氢气的加注。
2.根据权利要求1所述的氢气加注装置,其特征在于,所述空气驱动机构(1)和所述增压机构(3)的数量均为多个,多个所述空气驱动机构(1)彼此相互并联设置,多个所述增压机构(3)彼此相互并联设置,且每个所述空气驱动机构(1)对应连通于一个所述增压机构(3)。
3.根据权利要求1所述的氢气加注装置,其特征在于,所述氢气输送机构(2)包括第一空气输送管路(21)和连通于所述增压机构(3)的氢气输送管路(22),在所述氢气输送管路(22)上设置有进气针阀(23)和连通于所述第一空气输送管路(21)的第一气动阀(24),所述进气针阀(23)和第一气动阀(24)彼此并联设置并用于所述氢气输送管路(22)的通断;在所述第一空气输送管路(21)上设置有第一电磁阀(25),所述第一电磁阀(25)用于控制所述第一气动阀(24)的启闭。
4.根据权利要求3所述的氢气加注装置,其特征在于,在所述氢气输送管路(22)上还设置有第一过滤器(26)、第一压力变送器(27)、第一压力表(28)。
5.根据权利要求1所述的氢气加注装置,其特征在于,所述空气驱动机构(1)包括连通于所述增压机构(3)的压缩空气输送管路(11),在所述压缩空气输送管路(11)上设置有第二过滤器(12)、汽水分离器、驱动减压阀(13)、第二压力表(14)、第二电磁阀(15)和驱动球阀(16),且所述第二电磁阀(15)和所述驱动球阀(16)彼此并联设置,用于控制压缩空气输送管路(11)的通断。
6.根据权利要求5所述的氢气加注装置,其特征在于,所述空气驱动机构(1)还包括两端分别连通于所述压缩空气输送管路(11)和所述增压机构(3)的控制空气管路(17),所述压力控制开关(4)设置于控制空气管路(17)上,且所述控制空气管路(17)上设置有单向阀(18)。
7.根据权利要求1所述的氢气加注装置,其特征在于,所述增压机构(3)包括增压泵(31)和均连通于所述增压泵(31)的呼吸排空管路(32)和冷凝器(33)。
8.根据权利要求1所述的氢气加注装置,其特征在于,所述加注机构(5)包括连通于所述增压机构(3)的加注管路(51),在加注管路(51)上设置有高压出口针阀(52)、第三压力变送器(53)、第三压力表(54)、高压加氢枪(55)和设置于所述高压出口针阀(52)和所述第三压力变送器(53)之间的排空组件(56)。
9.根据权利要求8所述的氢气加注装置,其特征在于,所述排空组件(56)包括排空管路(561)和第二空气输送管路(562),所述排空管路(561)上设置有高压放空针阀(563)、节流阀(564)、阻火器(565)及连通于所述第二空气输送管路(562)的第二气动阀(566),所述高压放空针阀(563)和所述第二气动阀(566)彼此并联设置,用于控制所述排空管路(561)的通断;所述第二空气输送管路(562)上设置有第三电磁阀(567),所述第三电磁阀(567)用于控制所述第二气动阀(566)的启闭。
10.根据权利要求9所述的氢气加注装置,其特征在于,在所述加注管路(51)和所述排空管路(561)之间设置有支管路(57),在所述支管路(57)上设置有安全阀(58)。
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