[实用新型]一种固定汽车线束的扎带结构

说明书

本实用新型公开了一种固定汽车线束的扎带结构，包括扎带本体、锁紧端和一体成型在扎带本体和锁紧端之间的固定部件，固定部件为空心的圆柱体结构，并通过由若干凸齿结构、插槽和弹性凸起结构组成的连接结构与汽车上的安装柱配合插接固定，弹性凸起结构倾斜设置于若干所述插槽，根据凸齿结构和插槽沿固定部件的轴向延伸设定距离，增强轴向紧固力，采用本实用新型的扎带结构更为简单，安装省时省力，简化安装工序，同时减少零部件，从而节省材料和缩小扎带安装尺寸，达到缩小体积的目的，减小安装空间，降低扎带结构在汽车线束较多区域的布置难度，固定线束效果好，安装方便快捷，降低生产成本，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束固定技术领域，具体涉及一种固定汽车线束的扎带结构。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，汽车内部设置的大量电控元器件主要是通过线束进行连接，线束的走向、布置和固定通常借助专用支架或者扎带进行安装，从而可防止线束因汽车振动、相互摩擦造成磨损、接触不良等现象，因此，合理布置线速对降低发动总体量、专用零部间、降低线束相关成本、提升线束安全都是至关重要的。

为此，中国专利文献CN106337974B公开了一种线束固定扎带，包括呈板状的扎带本体和设置于扎带本体的扎带、固定部、通过孔、内环、拆卸臂，固定部用于固定螺钉，其由两个半圆环结构的固定板组成，固定板内壁设置沿固定部的安装方向反向倾斜的多个卡脚，结合本文献附图可知，即这些卡脚呈弯钩状设置并卡勾在螺钉的螺纹槽中实现固定，螺钉固定在汽车内部的安装孔中，内环和拆卸臂配合用于打开卡脚。

通过上述结构可以看出，现有固定线束的扎带在实际应用中仍存在以下技术问题：1.扎带需要借助螺钉穿过固定部并用卡脚卡住，然后再紧固到汽车的安装孔中才能实现安装固定，这样安装较为费力，安装工序多；2.现有扎带结构复杂，零部件多，体积又大，增大安装尺寸，在汽车内的占用安装空间大，对于线束较多的区域布置难度较大，也就受到安装位置限制，安装起来较为繁琐，以及消耗材料大，增大生产成本。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，从而提供一种结构简单，安装方便且省时省力，缩小体积，并减小在汽车内的布置难度和安装空间，降低生产成本的固定汽车线束的扎带结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种固定汽车线束的扎带结构，包括：

扎带本体，包括沿其长度方向依次间隔设置于所述扎带本体上的若干卡扣凸起；

锁紧端，具有适合所述扎带本体穿过的卡孔结构，所述卡孔结构与所述卡扣凸起配合锁定；

固定部件，一体成型在所述扎带本体和所述锁紧端之间，并与所述扎带本体相垂直设置，所述固定部件呈空心的圆柱体结构，其上设置有用于与汽车上的安装柱配合插接固定的连接结构，所述连接结构包括沿周向间隔设置于所述固定部件内壁上的若干凸齿结构，和设置在若干所述凸齿结构之间的若干插槽，以及靠近所述固定部件的一端倾斜设置于若干所述插槽上且受压可弹性形变的弹性凸起结构，所述凸齿结构和所述插槽沿所述固定部件的轴向延伸设定距离。

作为一种优选方案，所述固定部件具有所述弹性凸起结构的一端为插入口，所述扎带本体和所述锁紧端呈直线状连接在所述固定部件的另一端外周上。

作为一种优选方案，若干所述弹性凸起结构由所述固定部件的一端向另一端方向倾斜延伸，并环绕所述固定部件的插入口相互靠拢形成环形状的夹口。

作为一种优选方案，若干所述凸齿结构为横截面呈三角状的齿条，其尖端朝向所述固定部件的轴心突起。

作为一种优选方案，所述插槽为条形状凹槽，所述齿条和凹槽分别延伸至所述固定部件的一端或两端。

作为一种优选方案，所述齿条延伸至所述插入口的端部设置有导向斜面。