[实用新型]防止进气歧管窜气结冰结构

说明书

本实用新型涉及一种即使是严寒期也能防止流入到进气歧管结冰的防止进气歧管窜气结冰结构，其包括：供窜气流入的PCV流道、一端和另一端相互连通且插入到上述PCV流道的内部的隔热构件、以及一端和另一端相互连通且插入到上述隔热构件来引导窜气的PCV接头，并且上述隔热构件的外周面与上述PCV流道的内周面相接，上述隔热构件的内周面以包围上述PCV接头的外周面的方式与上述PCV接头的外周面相接。

技术领域

本实用新型涉及一种即使是严寒期也能防止流入到进气歧管(intake manifold)的窜气(blow by gas)结冰的防止进气歧管窜气结冰结构。

背景技术

通常，汽车配备有进气歧管，以将空气或混合器均匀地分配给发动机的各个气缸。

进气歧管由临时储存供应到下部一侧的混合气的增压室(plenum chamber)、以连通于上述增压室的一侧的方式附设而成且使经汽化器的混合气流动的节流阀体(throttlebody)、以及引导储存在上述增压室的混合气流动到各个气缸的进气流道(intake runner)等构成。

在此，通过进气intake runner流道供应到各个气缸的混合气中，在压缩冲程和膨胀冲程期间经气缸和活塞的间隙从发动机的汽缸盖(Cylinder head)排出的气体称为窜气(Blow by gas)。

窜气从发动机的汽缸盖排出后通过PCV(曲轴箱强制通风(positive crankcaseventilation))系统穿过气缸体(Cylinder block)及汽缸盖的排出流道和盖罩，并通过单独的PCV软管再循环至进气歧管。

将PCV软管连接到安装在缓冲罐(Surge tank)中的PCV接头(nipple)，使得窜气通过PCV接头流入PCV室，流入PCV室的窜气排至增压室后与新供应到的混合气混合而分配至各个进气流道。

另一方面，严寒地带或冬季等大气温度为零下的条件下，在窜气中含有的水分流入吸气侧的过程中因与外部气体间的温差，可能发生PCV接头内流道等处冻结有冷凝水的结冰现象。

如果发生这种结冰现象会堵住PCV接头而无法正常工作，因此无法从发动机内部向缓冲罐侧排出窜气而导致阻塞。

由此，窜气导致发动机内部的压力上升，对发动机密封产生不利影响，也随之导致密封接合部出现泄漏(leak)的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题

本实用新型旨在解决上述的问题，其目的在于提供一种即使是严寒地带也能防止流入到进气歧管的窜气结冰的防止进气歧管窜气结冰的结构。

技术方案

根据本实用新型一实施例的防止进气歧管窜气结冰结构包括：供窜气流入的PCV流道、一端和另一端相互连通且插入到上述PCV流道的内部的隔热构件、以及一端和另一端相互连通且插入到上述隔热构件来引导窜气的PCV接头，并且上述隔热构件的外周面与上述PCV流道的内周面相接，上述隔热构件的内周面以包围上述PCV接头的外周面的方式与上述PCV接头的外周面相接。

上述PCV接头包括：连接于与发动机的汽缸盖连接的PCV软管，从而使窜气流入的气体流入口；以及使得从上述气体流入口流入的窜气排出的气体排出部，并且上述气体排出部的内径比上述气体流入口的内径小。

上述PCV接头从上述气体流入口越往上述气体排出部的方向越向下倾斜。