[实用新型]密封条

说明书

一种密封条(2)，包括大致呈η形的主体(21)和压缩泡(24)，其中：η形主体(21)由n形金属骨架(22)和包裹着n形金属骨架(22)的η形密封材料构成；η形主体(21)具有两个侧壁(211)、连接两个侧壁(211)的顶壁(213)、位于两个侧壁(211)之间的若干突起部(212)；压缩泡(24)设置在η形主体(21)的顶壁(213)的外部；其特征在于：η形主体(21)的顶壁(213)内侧设置密封泡(23)，所述密封泡(23)具有可压缩的结构，并被构造成能够与钣金结构(26)的末端抵接。该密封条(2)具有更好的密封性能，并可节省工序，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种密封条，尤其涉及一种汽车后背门密封条。

背景技术

人们日常使用的汽车，绝大部分都带有后备箱，可以在其中存放行李等物品。为方便拿取物品，后备箱配有掀背式或侧开式的车后背门。由于汽车基本都在户外行驶，且部分用户没有车库而将车停放在室外，因而对后备箱车门的密封性有较高要求，要求防水、防风、防尘。对车后背门密封性起决定性作用的是车后背门密封条，性能优良的密封条不但可以防水、防风、防尘，并且还能起到隔音作用。通常情况下，汽车用密封条由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围的材料制成。

一般来说，后背门密封条主要包括金属骨架、主体和海绵橡胶，其中密封条的结构设计是保证密封条密封性能的关键。具有合格结构设计的密封条可以保证密封条能够起到良好的密封作用。现有技术中后背门密封条密封性能不佳，主要原因是由于后背门的结构设计不合理造成的，尤其随着时间的推移，密封条材料老化，密封性能进一步劣化。

例如，在现有技术的密封条中，如图1所示，密封条1包括主体11、金属骨架12、压缩泡14、硫化裙边15，密封条1是复合挤出成型，密封条1内的金属骨架12和主体11同步挤出成型，密封条1的成品通过卡接保持在车身的钣金结构16上，在密封条1内侧与车身的钣金结构16相接触处施加密封膏13，在装配密封条1时灌入密封膏13，以增强密封条1与车身的钣金结构16之间的固定连接并改善密封条1的密封性能。但是，密封膏13的使用使得密封条1的装配增加了一道工序，需要额外使用密封膏材料，尤其是，当密封膏13随着时间流逝而性质劣化之后，不再能起到固定及密封作用，导致密封条1劣化。

当后背门密封条的密封性能劣化之后，就会导致漏水，例如雨水通过密封条渗入后备箱内浸湿用户存放在其中的物品，给用户造成财产损失。此外，密封条应起到的防风、防尘、隔音的功效也相应减弱。

实用新型内容

为了克服现有技术中的上述缺点，本实用新型提供一种后背门密封条，通过改进密封条的设计来改善密封条的密封性能。

根据本实用新型的一个方面，提供一种密封条，包括大致呈η形的主体和压缩泡，其中：η形主体由n形金属骨架和包裹着n形金属骨架的η形密封材料构成；η形主体具有两个侧壁、连接两个侧壁的顶壁、位于两个侧壁之间的若干突起部，两个侧壁、顶壁和突起部一体成形并被构造成能够使得需要安装密封条的钣金结构插入主体内部，而且突起部的末端与钣金结构抵接；压缩泡设置在η形主体的顶壁的外部；其特征在于：η形主体的顶壁内侧设置密封泡，所述密封泡具有可压缩的结构，并被构造成能够与钣金结构的末端抵接。

进一步，所述可压缩的结构为半圆弧状空腔。

进一步，构成η形主体的n形金属骨架和η形密封材料同步挤出成型。

进一步，主体、压缩泡和密封泡一体地复合挤出成型。

进一步，主体的两个侧壁中位于车厢外部那一侧设有硫化裙边，该硫化裙边从主体的顶壁延伸弯曲。

进一步，主体的两个侧壁中位于车厢内部那一侧的末端设有硫化裙边。

进一步，密封泡与压缩泡的材料相同。

进一步，密封泡与压缩泡的材料是发泡橡胶。