[实用新型]一种筒状航空器壳体

说明书

本实用新型公开了一种筒状航空器壳体，包括火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段，所述火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段相互靠近的一侧活动安装有同一个进气斗，火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段的底侧均固定安装有安装板，安装板的一侧转动安装有L型杆，进气斗的两侧均固定安装有压动杆，压动杆的底侧与L型杆的顶侧相接触，安装板的一侧转动安装有摆动杆，摆动杆上活动套接有活动块，L型杆远离进气斗的一侧转动安装有连接杆。本实用新型结构简单，改变了常见的通过焊接固定进气斗的方式，使得进气斗在维修或者更换时更加的便捷，同时进气斗可以在修复之后重复使用，节约了社会资源，满足了人们的需求。

技术领域

本实用新型涉及航空器技术领域，尤其涉及一种筒状航空器壳体。

背景技术

航空器（aircraft）能在大气层内进行可控飞行的飞行器，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中，根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，后者靠空气动力克服自身重力升空。

公开号为CN102032596A公开了一种航空发动机火焰筒外壳结构，包括：火焰筒外壳加强环、固定环、固定钩、前进气锥、火焰筒外壳前段、进气斗、火焰筒外壳后段及火焰筒后安装边；火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段通过焊接连接为一体形成火焰筒外壳，在火焰筒外壳前段前端焊接着火焰筒外壳加强环以形成安装前进气锥的内安装边。在火焰筒外壳后段的后端焊接着火焰筒后安装边，但是此装置中进气斗通过焊接的方式固定，这就使得进气斗损坏时只能进行切割更换，费时费力，不能够维修，从而造成了社会资源的浪费，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种筒状航空器壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种筒状航空器壳体，包括火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段，所述火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段相互靠近的一侧活动安装有同一个进气斗，火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段的底侧均固定安装有安装板，安装板的一侧转动安装有L型杆，进气斗的两侧均固定安装有压动杆，压动杆的底侧与L型杆的顶侧相接触，安装板的一侧转动安装有摆动杆，摆动杆上活动套接有活动块，L型杆远离进气斗的一侧转动安装有连接杆，连接杆的另一端转动安装在活动块的一侧上，摆动杆顶端固定安装有顶板，顶板的顶侧转动安装有L型连杆，活动块远离进气斗的一侧转动安装有推动杆，推动杆的顶端转动安装在L型连杆的底侧上，L型连杆靠近进气斗的一侧设有转动安装在顶板顶侧上的带动杆，L型连杆与带动杆的一侧转动安装有同一个拉动杆，拉动杆的顶侧活动安装有滑杆，进气斗的顶侧开设有两个旋转槽，旋转槽的底侧内壁上开设有椭圆孔，火焰筒外壳前段和火焰筒外壳后段的顶侧均开设有拉孔，两个椭圆孔分别与两个拉孔相对应设置，滑杆的顶端依次贯穿拉孔和椭圆孔并转动安装有位于旋转槽内的椭圆块。

优选的，所述摆动杆上套接有第一弹簧，第一弹簧的顶端固定安装在顶板的底侧上，弹簧的底端固定安装在活动块的顶侧上。

优选的，所述拉动杆的顶侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，滑杆的底端转动安装在滑块的顶侧上。

优选的，所述连接杆的上方设有固定安装在活动块一侧上的L型卡杆，进气斗的两侧均开设有卡槽，L型卡杆的一端延伸至卡槽内。

优选的，所述椭圆块上开设有旋转腔，旋转腔内活动安装有旋转块，旋转腔的底侧内壁上开设有旋转孔，滑杆的顶端贯穿旋转孔并固定安装在旋转块的底侧上。

优选的，所述L型杆的底侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的底端固定安装在安装板的一侧上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：