[实用新型]一种汽车离合器壳体生产用注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，包括模脚和定模板，所述模脚设置在动模板固定板的两侧，模脚的上方设置动模板，所述定模板设置在动模板的上方，动模板的两侧设置导柱，本实用新型采用动模板与模脚配合将导柱固定，并由定模板固定板与定模板配合将导柱套固定，同时由导柱与导柱套配合提高动模板与定模板连接的稳定，定位精度更高；采用锁紧块连接动模板和定模板，并通过楔形块分别与定模板和动模板配合将半模芯锁紧，保证半模芯的稳定，便于半模芯的安装拆卸；采用对角设置复位杆，并通过顶板与顶板固定班配合将复位杆和顶杆固定，有复位杆进行开模，更加方便，同时由顶杆将产品顶出，生产效率更高。

技术领域

本实用新型涉及一种模具设备技术领域，具体是一种汽车离合器壳体生产用注塑模具。

背景技术

市场上的离合器生产模具大都存在很多问题，现有的模具结构稳定性差，定位精度不高，并且模芯安装繁琐，安装拆卸费时费力，同时生产加工过程中模具脱模困难，影响产品的生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车离合器壳体生产用注塑模具，包括动模板固定板、模脚、长螺杆、动模板、半模芯、锁紧块、楔形块、定模板、定模板固定板、主流道衬套、冷却水流道、导柱套、导柱、型腔、复位杆、顶杆、顶板固定板、顶板和水口，所述模脚设置在动模板固定板的两侧，并在模脚的上方设置动模板，同时在动模板固定板上设置长螺杆，并且动模板固定板、模脚和动模板通过长螺杆连接，所述定模板设置在动模板的上方，并在动模板的两侧设置导柱，同时在定模板上设置导柱套，并且导柱与导柱套配合，另在定模板的上方设置定模板固定板，所述半模芯设置在定模板和动模板上，半模芯配合形成型腔，并且动模板上的半模芯与动模板通过螺钉连接，并在定模板和动模板的两侧设置锁紧块，并且锁紧块与定模板和动模板通过螺钉连接，同时在锁紧块上加工楔形块，并在半模芯的两侧加工与楔形块配合的楔形槽，所述主流道衬套设置在定模板固定板上，并与定模板上的半模芯连接，并在半模芯的上方和下方的定模板和动模板上加工冷却水流道，同时在定模板的外侧壁上设置水口，水口与冷却水流道连通，所述顶板设置在模脚之间的动模板固定板上，并在顶板上方设置顶板固定板，同时在顶板固定板上设置顶杆，顶杆的顶端连接型腔，另在顶板固定板的两侧设置复位杆，复位杆的顶端连接定模板。

作为本实用新型进一步的方案：所述长螺杆共四个，分为两组，并与模脚对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述导柱共四个，并呈成矩形分布在动模板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述导柱套共四个，呈矩形分布在定模板上，并与导柱对应。

作为本实用新型进一步的方案：所述复位杆共两个，并呈对角线设置在半模芯外侧的动模板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，采用长螺杆将动模板固定板、模脚和动模板依次连接，能够有效地保证动模板的稳定，并且便于安装拆卸；采用动模板与模脚配合将导柱固定，并由定模板固定板与定模板配合将导柱套固定，同时由导柱与导柱套配合提高动模板与定模板连接的稳定，定位精度更高；采用锁紧块连接动模板和定模板，并通过楔形块分别与定模板和动模板配合将半模芯锁紧，保证半模芯的稳定，便于半模芯的安装拆卸；采用对角设置复位杆，并通过顶板与顶板固定班配合将复位杆和顶杆固定，有复位杆进行开模，更加方便，同时由顶杆将产品顶出，生产效率更高。

附图说明

图1为汽车离合器壳体生产用注塑模具的结构示意图。

图2为汽车离合器壳体生产用注塑模具的剖视结构示意图。

图3为汽车离合器壳体生产用注塑模具中锁紧块的结构示意图。