[实用新型]一种汽车发动机缸盖压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖压铸模具，包括压铸台、立柱、横梁、侧推液压缸、侧模板、动模液压缸、动模、底模、侧模滑轨、型芯、冷却水管、冷却板、液压泵和冷水机，动模升起，发动机缸盖在侧模板的作用下留在压铸台上，再驱动侧推液压缸收缩，侧模板与缸盖分离，通过夹具取出型芯之后，能够直接取出铸造成型的缸盖，无需顶出装置脱模，通过毛细管吸取板体中的冷却液，将冷却液运至底模的内部，提高底模的冷却速度，通过四块侧模板和底模组成的定模机构，方便缸套侧面结构成型，并且能够在提升动模时，分开铸件和动模，方便脱模，通过冷却板加速冷去水管和底模换热，加速铸件成型。

技术领域

本实用新型涉及一种模具设计与制造的技术领域，具体是一种汽车发动机缸盖压铸模具。

背景技术

发动机缸盖通常集成有岐管、水套和迷宫结构等，形状复杂、结构紧凑，是影响发动机性能的关键零件。发动机缸盖通常通过铸造工艺得到，其尺寸要求精度高、轮廓清晰完整，铸件内部组织致密，无气孔、缩紧等铸造缺陷。在现有技术中，铸造的发动机缸盖易产生气孔和缩松缺陷，采用高压压铸能够解决上述问题，由于形状复杂，脱模不方便，成型慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机缸盖压铸模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机缸盖压铸模具，包括压铸台、立柱、横梁、侧推液压缸、侧模板、动模液压缸、动模、底模、侧模滑轨、型芯、冷却水管、冷却板、液压泵和冷水机，所述压铸台为底面设有四个支脚的方形板体，压铸台的顶面中心处固定连接有方形凸起，方形凸起顶面与底模底面固定连接，底模的四个侧壁上分别给固定连接有两条侧模滑轨的里端，侧模滑轨上滑动连接在侧模板的底面滑槽中，使得侧模板能够在侧模滑轨上滑动，侧模板的外壁中心处固定连接有侧推液压缸的活塞杆顶端，侧模板的内壁根据缸盖的侧壁设有凸起，侧推液压缸的缸套固定连接在立柱的侧面凹槽中，所述立柱为方形柱体，共有四根，立柱的底面固定连接在压铸台的顶面侧边中心处，立柱的顶端固定连接有X型的横梁，横梁的底面中心处固定连接有两个动模液压缸的缸套底面，动模液压缸的活塞杆顶端固定在动模的顶面，动模的中心处设有浇道，底面设有凸起和凹槽，凹槽中放置有型芯，侧推液压缸和动模液压缸通过管道连接液压泵的输出端，四块侧模板通过侧推液压缸推动朝底模的侧面接触，动模与侧模板的顶部接触，使得四块侧模板、动模、底模和型芯组成了型腔，通过压铸机在动模的浇道处将熔融的铝合金液体压入型腔中，型腔中熔融的铝合金液体在冷却水管和冷却板作用下冷却凝固，通过液压泵使得动模液压缸收缩，动模升起，发动机缸盖在侧模板的作用下留在压铸台上，再驱动侧推液压缸收缩，侧模板与缸盖分离，通过夹具取出型芯之后，能够直接取出铸造成型的缸盖，无需顶出装置脱模，所述冷却水管为回形管道，埋设在压铸台的顶面凸起中，位于底模的下方，冷却水管的两端分别通过管道连接冷水机的进水口和出水口，使得冷水在冷却管道中循环，冷却水管的相邻管道之间埋设有冷却板的板体，冷却板的顶部U型管埋设在底模内，所述冷却板由板体、冷却液、U型管和毛细管组成，用于提高底模的冷却速度，所述板体为内部设有空腔的方形板体结构，板体的内部空腔中装有冷却液，板体的顶面均匀固定连接有八个U型管，U型管的弯折处朝上，U型管的内部空腔与板体的内腔连通，U型管的弯道和右侧管道内部固定连接有毛细管的顶端，毛细管的底端伸入板体的内腔中的冷却液中，通过毛细管的毛细现象，将冷却液提升至U型管的顶端，通过与底模接触，将U型管内的冷却液蒸发，冷却液的蒸汽从U型管的左端在压力的作用下进入板体的空腔中，通过与冷却水管换热凝结循环，快速降低底模的温度，从而加速型腔中的缸盖成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述U型管为铜质，冷却水管和板体为铜铝合金材质，提高冷却水管和冷却板的冷却效果。

作为本实用新型再进一步的方案：所述毛细管为铜网包裹铜粉形成的毛细结构，在吸取冷却液的同时能够提高换热效果。