[实用新型]一种轨道交通用减震装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通用减震装置，包括装置本体，所述装置本体的内腔设有减震装置，所述减震装置的底部设有细砂层，所述细砂层的底部设有硬橡胶层，所述硬橡胶层的底部设有石子层，所述石子层的底部设有混凝土层，所述减震装置的顶部设有梯形减震块，所述梯形减震块的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有连接杆。本实用新型通过设置梯形减震块、横板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、从动斜柱、主动斜柱和缓冲层，可使装置达到减震效果好的功能，解决了现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通用减震装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，出行时对铁路机车的速度、舒适性和安全性的要求也在不断的提高，列车在轨道上行驶的过程中，车轮与轨道在高速接触，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方铺设减震装置。

在轨道交通的运行过程中需要使用减震装置给使用者带来舒适的乘坐体验，现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用减震装置，具备减震效果好的优点，解决了现有市场上轨道交通减震装置不具备减震效果好功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用减震装置，包括装置本体，所述装置本体的内腔设有减震装置，所述减震装置的底部设有细砂层，所述细砂层的底部设有硬橡胶层，所述硬橡胶层的底部设有石子层，所述石子层的底部设有混凝土层，所述减震装置的顶部设有梯形减震块，所述梯形减震块的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部套设有活动座，所述活动座的内腔设有第一弹簧，所述活动座的底部固定连接有活动板，所述活动板底部的两侧均固定连接有主动斜柱，所述主动斜柱的底部设有从动斜柱，两个从动斜柱相对的一面固定连接有第二弹簧，所述从动斜柱的底部固定连接有第二滑块，所述减震装置内腔底部的两侧均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽，所述第二滑块的内侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑块的一侧与减震装置的连接处固定连接，所述减震装置内腔的两侧均固定连接有限位板。

优选的，所述装置本体的底部固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔。

优选的，所述装置本体的两侧均开设有排水口，所述装置本体、减震装置和梯形减震块的表面均设有防水层。

优选的，所述活动板的两侧均固定连接有第一滑块，所述减震装置内腔的两侧均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述活动板底部的两侧均固定连接有缓冲层，所述限位板的底部固定连接有加强杆，所述加强杆的底部与减震装置的连接处固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置梯形减震块、横板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、从动斜柱、主动斜柱和缓冲层，可使装置达到减震效果好的功能，解决了现有市场上轨道交通用减震装置不具备减震效果好的功能，列车在行驶时依然存在较大的颠簸，乘客在乘坐时体验较差，不利于轨道交通的推广和使用的问题。

2、本实用新型通过安装板，能够使装置的安装更加的方便，提升了装置的实用性，通过排水口和防水层，能够有效避免装置内部积水影响减震装置内部的各部件使用寿命的问题，提升了装置的使用寿命，通过第一滑块和第一滑槽，能够有效增强活动板移动时的流畅性，提升了装置的减震效果，通过加强杆，能够有效增强限位板的稳定性和使用寿命，提升了装置的实用性。

附图说明