[实用新型]一种车辆电源装置及汽车

说明书

本实用新型属于电源领域，公开了一种车辆电源装置及汽车，通过包括电池模块、第一直流转换模块、第二直流转换模块以及绝缘监测模块；电池模块输出电池电源；第一直流转换模块根据电池电源生成第一直流电以使工作组件获得供电电源；第二直流转换模块根据电池电源生成第二直流电以使数据组件获得供电电源；降低了车辆后备电源的成本，并有助于大幅度减少电动车辆无法工作的风险；同时，实现了具备高压输出防触电防护功能和确保电池模块以及信号地对车架安全绝缘，提高了安全性；且停车待机功耗更低，即使长时间停放车辆，也不会出现车辆离线和无法工作的情况。

技术领域

本实用新型属于电源领域，尤其涉及一种车辆电源装置及汽车。

背景技术

传统的车辆电源装置如图1所示，采用后备电池和直流电源转换隔离模块，并采用基于后备电源地的绝缘监测模式。车辆的运行需要保证后备电源的电量充足，假如高压电池有电，但后备电源缺电，车辆仍然无法工作。

传统的车辆电源装置设计复杂，且避免不了车辆无法工作，从而导致可靠性差和成本较高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆电源装置及汽车，旨在解决传统技术车辆电源装置中存在设计复杂且避免不了车辆无法工作从而导致可靠性差和成本较高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车辆电源装置，所述车辆电源装置包括：

用于输出电池电源的电池模块；

与所述电池模块连接，用于根据所述电池电源生成第一直流电以使工作组件获得供电电源的第一直流转换模块；

与所述电池模块连接，用于根据所述电池电源生成第二直流电以使数据组件获得供电电源的第二直流转换模块；

与所述电池模块和汽车的车架连接，用于监测所述电池模块的负极和所述车架之间的绝缘电阻的绝缘监测模块。

在其中一个实施例中，所述绝缘监测模块包括：

与所述电池模块和所述车架连接，用于根据脉冲信号、信号地以及电源地输出第一采样电压和第二采样电压的采样模块；其中，所述电池模块的负极与所述信号地连接，所述车架与电源地连接；

与所述采样模块连接，用于输出所述脉冲信号，并根据所述第一采样电压和所述第二采样电压生成指示信号的控制模块；

与所述控制模块连接，用于根据所述指示信号进行指示的指示模块。

在其中一个实施例中，所述采样模块包括第一三极管、第一二极管、第二二极管、第一电容、第一电阻、第二电阻以及第三电阻；

所述第一三极管的基极为所述采样模块的脉冲信号输入端，所述第一三极管的集电极、所述第二电阻的第一端以及所述第三电阻的第一端共同构成所述采样模块的第一采样电压输出端，所述第一三极管的发射极和所述第一二极管的正极共同构成所述采样模块的第一检测端，所述第二电阻的第二端、所述第一二极管的负极、所述第一电阻的第一端以及所述第二二极管的正极共同构成所述采样模块的第二采样电压输出端，所述第二二极管的负极和所述第三电阻的第二端共接于第一电源，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端为所述采样模块的第二检测端。

在其中一个实施例中，所述第一直流转换模块包括降压芯片、第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管、第四场效应管、第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第三二极管、第四二极管、第一电感、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻以及第十电阻；