[实用新型]一种车辆电源装置及汽车

权利要求书

1.一种车辆电源装置，其特征在于，所述车辆电源装置包括：

用于输出电池电源的电池模块；

与所述电池模块连接，用于根据所述电池电源生成第一直流电以使工作组件获得供电电源的第一直流转换模块；

与所述电池模块连接，用于根据所述电池电源生成第二直流电以使数据组件获得供电电源的第二直流转换模块；

与所述电池模块和汽车的车架连接，用于监测所述电池模块的负极和所述车架之间的绝缘电阻的绝缘监测模块。

2.如权利要求1所述的车辆电源装置，其特征在于，所述绝缘监测模块包括：

与所述电池模块和所述车架连接，用于根据脉冲信号、信号地以及电源地输出第一采样电压和第二采样电压的采样模块；其中，所述电池模块的负极与所述信号地连接，所述车架与电源地连接；

与所述采样模块连接，用于输出所述脉冲信号，并根据所述第一采样电压和所述第二采样电压生成指示信号的控制模块；

与所述控制模块连接，用于根据所述指示信号进行指示的指示模块。

3.如权利要求2所述的车辆电源装置，其特征在于，所述采样模块包括第一三极管、第一二极管、第二二极管、第一电容、第一电阻、第二电阻以及第三电阻；

所述第一三极管的基极为所述采样模块的脉冲信号输入端，所述第一三极管的集电极、所述第二电阻的第一端以及所述第三电阻的第一端共同构成所述采样模块的第一采样电压输出端，所述第一三极管的发射极和所述第一二极管的正极共同构成所述采样模块的第一检测端，所述第二电阻的第二端、所述第一二极管的负极、所述第一电阻的第一端以及所述第二二极管的正极共同构成所述采样模块的第二采样电压输出端，所述第二二极管的负极和所述第三电阻的第二端共接于第一电源，所述第一电阻的第二端与所述第一电容的第一端连接，所述第一电容的第二端为所述采样模块的第二检测端。

4.如权利要求1所述的车辆电源装置，其特征在于，所述第一直流转换模块包括降压芯片、第一场效应管、第二场效应管、第三场效应管、第四场效应管、第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第三二极管、第四二极管、第一电感、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻以及第十电阻；

所述降压芯片的电源输入端、所述第四电阻的第一端、所述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端以及所述第一场效应管的漏极共同构成所述第一直流转换模块的电池电源输入端，所述降压芯片的关机端与所述第四电阻的第二端连接，所述降压芯片的电容端与所述第五电阻的第一端连接，所述第五电阻的第二端与所述第四电容的第一端连接，所述第四电容的第二端、所述第十电阻的第一端、所述第三二极管的负极、所述降压芯片的负极感应电流端、所述第一稳压管的正极、所述第三场效应管的源极、所述第三场效应管的栅极、所述第四场效应管的栅极、所述第二场效应管的栅极、所述降压芯片的开关管栅极驱动端以及所述第九电阻的第一端共同构成所述第一直流转换模块的第一直流电输出端，所述降压芯片的间歇振荡模式使能端与所述降压芯片的内部调节器输出端、所述第二稳压管的负极、所述第八电容的第一端以及所述第四二极管的正极连接，所述降压芯片的误差放大器输入端与所述第十电阻的第二端和所述第六电阻的第一端连接，所述降压芯片的误差放大器输出端与所述第八电阻的第一端、所述第六电容的第一端以及所述第七电阻的第一端连接，所述第七电阻的第二端与所述第五电容的第一端连接，所述第八电阻的第二端与所述第三二极管的正极连接，所述降压芯片的正极感应电流端与所述第九电阻的第二端和所述第一电感的第一端连接，所述降压芯片的自举电源参考端与所述第七电容的第一端、所述第一场效应管的源极、所述第二场效应管的漏极、所述第三稳压管的负极以及所述第一电感的第二端连接，所述降压芯片的自举开关管驱动端与所述第一场效应管的栅极连接，所述降压芯片的自举电源端与所述第七电容的第二端和所述第四二极管的负极连接，所述降压芯片的同步开关管参考地端、所述第八电容的第二端、所述第二场效应管的源极、所述第三稳压管的正极、所述第四场效应管的源极、所述降压芯片的接地端、所述第五电容的第二端、所述第六电容的第二端、所述第六电阻的第二端、所述第二电容的第二端以及所述第三电容的第二端共接于信号地。