[实用新型]拖拉机运输机组的电液控制挂车制动机构及拖拉机

说明书

本实用新型涉及一种拖拉机运输机组的电液控制挂车制动机构及拖拉机。电液控制挂车制动机构包括主挂车制动系统，主挂车制动系统包括主挂车制动主阀、主制动油路、第一逻辑阀、控制阀、行车制动油路和第二逻辑阀；主阀的进油口与主泵供油口连接，主阀的出油口分别与主制动油路、第一逻辑阀的进油口、控制阀的进油口以及液压驱动单元连接；第一逻辑阀的出油口、控制阀的出油口分别与回油口连接；行车制动油路与第二逻辑阀的进油口连接，第二逻辑阀的出油口分别与控制阀的两个先导口连接。优点：设计合理，制动优先逻辑设计，可以高效节能切换利用液压能，在需要制动时优先制动，在不需要制动时为其他液压单元提供液压能。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机制动控制技术，特别涉及拖拉机运输机组的电液控制挂车制动机构及拖拉机。

背景技术

随着液压和电控技术的广泛引用，当今基于该技术开发的控制方案在行走机械上得到了越来越多的应用。

然而国内拖拉机在使用挂车时，目前几乎没有一套完整有效、安全且高效的电液控制制动方案，更多常见的为气制动，为了适应国内高端拖拉机配套挂车的实用性和保证挂接挂车使用时的安全性，国内农机市场逐渐提出这样的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拖拉机运输机组的电液控制挂车制动机构及拖拉机，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：提供一种用于拖拉机运输机组的电液控制挂车制动机构，包括主挂车制动系统，上述主挂车制动系统包括主挂车制动主阀、主制动油路、第一逻辑阀、控制阀、行车制动油路和第二逻辑阀；

上述主阀的进油口与主泵供油口连接，上述主阀的出油口分别与主制动油路、第一逻辑阀的进油口、控制阀的进油口以及液压驱动单元连接；

上述第一逻辑阀的出油口、控制阀的出油口分别与回油口连接；

上述行车制动油路与上述第二逻辑阀的进油口连接，上述第二逻辑阀的出油口分别与上述控制阀的两个先导口连接。

本实用新型的有益效果是：设计合理，制动优先逻辑设计，可以高效节能切换利用液压能，在需要制动时优先制动，在不需要制动时为其他液压单元提供液压能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括驻车及应急挂车制动系统，上述驻车及应急挂车制动系统包括驻车及应急制动油路、恒压控制油口、制动阀和电磁阀；

上述制动阀的进油口与上述恒压控制油口连接，上述制动阀的出油口分别与上述驻车及应急制动油路和电磁阀的进油口连接；

上述电磁阀的出油口与上述回油口连接。

采用上述进一步方案的有益效果是提供应急制动方案，在整车突然熄火、主泵供油系统出现故障或者整车制动失灵情况下，挂车仍可自动完成应急制动。

进一步，上述制动阀的出油口与上述驻车及应急制动油路连接的油路上设有检测该油路压力的第一压力开关。

采用上述进一步方案的有益效果是利于监测该路油路上的压力值，以便根据该处油路的压力值及时作出应变处理。

进一步，上述主阀的出油口与上述主制动油路连接的油路上设有检测该油路压力的第二压力开关。

采用上述进一步方案的有益效果是利于监测该路油路上的压力值，以便根据该处油路的压力值及时作出应变处理。

进一步，还包括设置于拖拉机驾驶室内的控制器，上述控制器与上述电磁阀电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是能够实现自动化、智能化的制动控制，方便、快捷。