[实用新型]汽车前端模块总成的测量检具

说明书

本实用新型提供了一种汽车前端模块总成的测量检具，其包括检具框架、多个导轨滑块、多个定位型面及夹紧装置、多个导轨和多个定位部件，检具框架设置在汽车前端模块总成的底部，用于支撑汽车前端模块总成，其中至少一导轨横向地设置在汽车前端模块总成的上端部，至少一导轨纵向地设置在汽车前端模块总成上；导轨滑块分别通过定位部件安装在对应的导轨上；定位型面及夹紧装置分别安装在汽车前端模块总成的两侧面的下端部。本实用新型在检具框架上增加两根高精度的导轨滑块机构，增强了前端模块3个主定位销的柔性，使之能够在多个项目中重复利用，省去了重新设计和加工的时间和成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车前端模块总成测量领域，特别涉及一种汽车前端模块总成的测量检具。

背景技术

检具的主要作用是对待测零件进行快速的装夹和精确的定位，从而帮助测量机对零件进行测量。汽车前端模块作为车头主要零件的装配载体，有着较高的精度要求，是每个项目常规测量任务中的必测零件，因此相应的检具也是必不可少的。

由于汽车前端模块的结构较为复杂，传统测量检具的设计是参照零件的RPS设计要求，并全面考虑零件各个RPS点的定位方式，专门设计一套定位装夹机构，以确保零件在检具上精确定位。

图1为传统汽车前端模块总成测量检具。如图1所示，传统前端模块总成的检具结构较为复杂，设计及制造周期长，通用性差。在以小批量生产为主的试制阶段，如果每个新车型都专门定制，不但制作成本高昂，使用率也较低，经济性较差。

对此，为了提高前端模块测量检具的经济性，实用新型人首先从零件的结构特性进行分析。图2为常规汽车前端模块总成的示意图。如图2所示，汽车前端模块总成主要以注塑工艺一次成型。试验表明前端模块总成上的Z向定位孔的强度足以支撑起整个零件的重量，所产生的弹性变形也是可以忽略不计的。不同车型、不同尺寸的前端模块都具备上述特征。

有鉴于此，本领域技术人员根据上述汽车前端模块的特性，研究设计了一种汽车前端模块总成的测量检具

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中传统前端模块总成的检具结构较为复杂，设计及制造周期长，且通用性差等缺陷，提供一种汽车前端模块总成的测量检具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车前端模块总成的测量检具，其特点在于，所述测量检具包括检具框架、多个导轨滑块、多个定位型面及夹紧装置、多个导轨和多个定位部件，所述检具框架设置在汽车前端模块总成的底部，用于支撑所述汽车前端模块总成，其中至少一所述导轨横向地设置在所述汽车前端模块总成的上端部，至少一所述导轨纵向地设置在所述汽车前端模块总成上；

所述导轨滑块分别通过所述定位部件安装在对应的所述导轨上，分别限制所述汽车前端模块总成的X向、Z向的自由度，以及Y向的自由度，并根据所述汽车前端模块总成的定位基准位置进行Y向和Z向的柔性调节；

所述定位型面及夹紧装置分别安装在所述汽车前端模块总成的两侧面的下端部，限制了所述汽车前端模块总成的X向自由度。

根据本实用新型的一个实施例，所述测量检具包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨横向地设置在所述汽车前端模块总成的上端部，所述第二导轨纵向地设置在所述汽车前端模块总成上。

根据本实用新型的一个实施例，所述测量检具包括第一导轨滑块、第二导轨滑块和第三导轨滑块，所述第一导轨滑块和所述第二导轨滑块安装在所述第一导轨上，限制所述汽车前端模块总成的X向和Z向的自由度；

所述第三导轨滑块安装在所述第二导轨上，限制所述汽车前端模块总成的Y向的自由度。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部件包括定位销和定位销支座，所述定位销支座固定在对应的所述导轨滑块上。