[实用新型]一种盾构机台车防撞装置

说明书

本实用新型提供了一种盾构机台车防撞装置，包括台车；所述台车的上部前部壁上通过管道螺栓连接安装有固定板；所述固定板设有两块，前后对称分布，其左侧焊接固定连接柱；所述连接柱的左端通过加强连接肋前后对称的焊接固定承载板的右侧表面；所述连接板的中部上部表面开有空腔，其内通过螺栓连接安装液压缸；所述液压伸缩杆的右端焊接固定有支撑板，且其下部连接固定有防护板；所述支撑板的右侧连接安装有刹车橡胶块；所述刹车橡胶块由硬质橡胶制成，其右侧设有台车滚轮；本实用新型的结构较为简单，使用和操作简单方便，满足盾构机台车在使用过程中发生意外碰撞的处理需求，实用性较强。

技术领域

本实用新型涉及盾构机施工设备，具体是一种盾构机台车防撞装置。

背景技术

隧道盾构机在工作时，所使用的管片、各种浆液都需要由电平车运输到盾内。电平车运行使用的导轨，只能铺设到尾盾后，随着盾构机不断工作深入，导轨也在相应的不断铺设，所以不能设置极限开关来控制电平车的准确停放位置，只能使用人工控制停车。如果一旦人工控制失误，导致电平车掉出轨道，冲入盾内，会造成设备损坏以及各种材料倾翻的危险。

现有的防撞部件均匀刚性部件，在发生碰撞时刚性连接会导致盾构机后部的支撑和连接部件造成形变，影响盾构机的使用，且在碰撞发生后只能对其进行更换，使用成本较高，无法满足满足使用需求，故需要对现有的设备进行优化升级，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构机台车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盾构机台车防撞装置，包括台车；所述台车的上部前部壁上通过管道螺栓连接安装有固定板；所述固定板设有两块，前后对称分布，其左侧焊接固定连接柱；所述连接柱的左端通过加强连接肋前后对称的焊接固定承载板的右侧表面；所述承载板的下端倾斜的焊接固定连接板；所述连接板的中部上部表面开有空腔，其内通过螺栓连接安装液压缸；所述液压缸与力敏电阻并联连接，其内接入液压伸缩杆；所述液压伸缩杆的右端焊接固定有支撑板，且其下部连接固定有防护板；所述支撑板的右侧连接安装有刹车橡胶块；所述刹车橡胶块由硬质橡胶制成，其右侧设有台车滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述承载板呈长方体型，由钢板制成，其左侧表面设有缓冲空腔，其左侧上部连接安装反射式激光传感器；所述缓冲空腔内均匀的连接安装有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的左端连接安装有缓冲板；所述缓冲板活动连接在缓冲空腔内，设在承载板中，其左侧表面炉具安装有缓冲橡胶垫；所述缓冲橡胶垫伸出缓冲空腔外，其中部镶嵌安装有力敏电阻。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板的右端焊接安装第一安装板；所述第一安装板通过螺栓连接固定在第二安装板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述防护板设在液压缸的右侧，其右端焊接固定受力板；所述受力板呈长方体型，由钢板制成，设在液压伸缩杆的下方，其右端焊接固定在支撑板的左侧下部壁上，且其下表面均匀的开有卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽呈三角形状，其内滑动连接有卡板；所述卡板呈圆弧型，其下端通过连接铰链连接安装在连接板的上表面内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在承载板的前部设置的缓冲橡胶垫和缓冲弹簧，能在碰撞发射时首先进行弹性缓冲，吸收部分冲击力，同时设置力敏电阻和液压缸配合，能对台车的台车轮辊进行摩压动，进一步的停止台车向前移动，且安装的卡块和卡槽能增加对台车轮辊摩擦压动的效果，使用效果较为明显，装置的结构较为简单，使用和操作简单方便，满足盾构机台车在使用过程中发生意外碰撞的处理需求，实用性较强。

附图说明

图1为一种盾构机台车防撞装置的结构示意图。