[实用新型]一种基于BIM技术的高速铁路搭建临时支墩装置

说明书

本实用新型公开了一种基于BIM技术的高速铁路搭建临时支墩装置。所述临时支墩装置包括支墩承台和多个竖向支撑体，所述竖向支撑体底端通过螺栓和螺母配合方式与所述支墩承台相连接；所述竖向支撑体顶端支撑有墩体，所述竖向支撑体顶端与墩体之间设置有缓冲体；所述竖向支撑体底端侧面设置有侧向支撑体，所述侧向支撑体一端与所述支墩承台固定连接，另一端通过螺栓和螺母配合方式与所述竖向支撑体相连接；所述侧向支撑体的径向方向与所述支墩承台的水平面方向夹角为45度。本实用新型所设计的临时支墩装置，提高了施工的工作效率以及支墩装置的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及一种高速铁路搭建临时支墩装置，尤其涉及一种基于BIM技术的高速铁路搭建临时支墩装置。

背景技术

高速铁路的快速发展，为人们的出行带来了极大的便利。在高速铁路施工过程中，难免要架设桥梁，高架桥等。在桥体跨度较大时，临时支墩是必不可少的解决手段。在墩体之间，通过设置临时支墩，以达到对桥体的支撑作用。在现有的临时支墩施工过程中，支撑体高度难以把握，需要多次吊装和调整，费工费时，工作效率低；另外，现有临时支墩装置的牢固性也难以得到保障，对施工安全带来了较大的隐患。

因此，设计一种高速铁路搭建临时支墩装置，提高施工的工作效率以及支墩装置的牢固性，是现有高速铁路搭建临时支墩装置需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种基于BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型化)技术的高速铁路搭建临时支墩装置，提高提高施工的工作效率以及支墩装置的牢固性。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种基于BIM技术的高速铁路搭建临时支墩装置。所述临时支墩装置包括支墩承台和多个竖向支撑体，所述竖向支撑体底端通过螺栓和螺母配合方式与所述支墩承台相连接；所述竖向支撑体顶端支撑有墩体，所述竖向支撑体顶端与墩体之间设置有缓冲体；所述竖向支撑体底端侧面设置有侧向支撑体，所述侧向支撑体一端与所述支墩承台固定连接，另一端通过螺栓和螺母配合方式与所述竖向支撑体相连接；所述侧向支撑体的径向方向与所述支墩承台的水平面方向夹角为45度。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述相邻竖向支撑体之间还设置有多个横向连接杆和多个对角连接杆；所述横向连接杆两端水平固定连接在相邻两个竖向支撑体之间；所述对角连接杆两端固定连接在相邻两个横向连接杆对角端点之间；所述相邻两个横向连接杆和之间固定连接的对角连接杆构成Z字形结构或反Z字形结构。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述支墩承台为长方体，内置有钢筋笼支撑，填充材质为混凝土。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述支墩承台两侧设置有钢筋吊装把手，所述钢筋吊装把手与所述钢筋笼支撑相连接。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述缓冲体为橡胶缓冲体。

进一步，在本实用新型所公开的技术方案中，所述竖向支撑体的横截面为435mm×435mm的正方形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在本实用新型所公开的技术方案中，所述临时支墩装置采用BIM技术，根据建筑模型信息获得墩体的高度、宽度、重量等信息，搭建适合于当前墩体的临时支墩装置，大幅缩减了施工工序，避免了多次吊装和高度调整，提高了工作效率；进一步，所述临时支墩装置中，所述竖向支撑体底端侧面设置有侧向支撑体，所述相邻竖向支撑体之间还设置有横向连接杆和对角连接杆，大幅提高了临时支墩装置的稳定性和牢固性。因此，相对于现有技术来说，本实用新型所设计的临时支墩装置，提高了施工的工作效率以及支墩装置的牢固性。

本实用新型的其它优点和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明