[实用新型]一种高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构有效
申请号: | 201822181631.4 | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN209493855U | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 张勇;耿庆祥;刘长卿;初世春;曾维友;冷志博 | 申请(专利权)人: | 中铁北京工程局集团第五工程有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 孙华 |
地址: | 311215 浙江省杭州市萧*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主框架结构 架桥机 焊接 本实用新型 预制节段 主梁桁架 桁架 垂直板 前导梁 上盖板 双主梁 下盖板 左垂直 高速铁路 腹板 后导 节段 主梁 空腹 矩形结构 抗扭性能 连接螺栓 竖直连接 大载荷 加强板 施工 垂直 | ||
本实用新型公开了一种高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构。所述架桥机主框架结构包括由多个节段桁架构成的双主梁,以及与所述双主梁两端相连接的前导梁和后导梁,所述多个节段桁架之间以及所述前导梁和后导梁与所述主梁之间采用连接螺栓固定;所述主梁桁架横截面为矩形结构;所述主梁桁架由上盖板、下盖板和左垂直板、右垂直板焊接而成,构成空腹型箱式主梁;所述上盖板和下盖板之间竖直连接有垂直加强板;所述左垂直板内侧焊接有第一腹板;所述右垂直板内侧焊接有第二腹板。本实用新型所设计的架桥机主框架结构,提高了架桥机主框架结构在大载荷情况下的抗扭性能以及结构强度。
技术领域
本实用新型涉及一种架桥机的主框架结构,尤其涉及一种用于高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构。
背景技术
架桥机是一种将预制钢筋混凝土或钢箱梁吊装在桥梁支座上的专用施工机械。架设时,架桥机主要用来提升、移动钢箱梁,使其到达指定位置。现有架桥机主框架主要采用双主梁形式,双主梁架桥机承载能力强,且整机横向稳定性能好,它可将梁片直接从运梁平车上起吊,无需换装就可一次性将梁片架设到位,也不必在墩顶另行横移,应用较为普遍。
对于双主梁架桥机主框架结构来说,主梁横截面结构主要有矩形箱式结构和三角形结构。矩形箱式主框架结构抗扭刚度大、构造简单、加工方便,常用于架桥机跨度较大、起重量大的场景。但是,由于矩形箱式主框架的结构稳定性较差,尤其是在起重量较大情况时,上下盖板在承受较大载荷时易对左右两边的垂直施加较大的侧向应力,从而导致架桥机易产生扭曲变形,给预制节段梁逐跨施工带来不安全因素,难以保证施工安全。
因此,设计一种用于高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构,提高架桥机主框架结构的抗扭性能以及结构强度,是现有架桥机主框架结构需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种用于高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构,提高架桥机主框架结构的抗扭性能以及结构强度。
为了实现本实用新型的目的,本实用新型提供了一种高速铁路预制节段梁逐跨施工架桥机的主框架结构。所述架桥机主框架结构包括由多个节段桁架构成的双主梁,以及与所述双主梁两端相连接的前导梁和后导梁,所述多个节段桁架之间以及所述前导梁和后导梁与所述主梁之间采用连接螺栓固定;所述主梁桁架横截面为矩形结构;所述主梁桁架由上盖板、下盖板和左垂直板、右垂直板焊接而成,构成空腹型箱式主梁;所述上盖板和下盖板之间竖直连接有垂直加强板;所述左垂直板内侧焊接有第一腹板;所述右垂直板内侧焊接有第二腹板。
进一步,在本实用新型所公开的技术方案中,所述主梁桁架之间相邻上盖板连接处和相邻下盖板连接处分别焊接有连接板。
进一步,在本实用新型所公开的技术方案中,所述左垂直板和右垂直板上分别设置有多个等腰三角形孔,所述等腰三角形孔的顶角指向所述上盖板方向。
进一步,在本实用新型所公开的技术方案中,所述多个节段桁架之间以及所述前导梁和后导梁与所述主梁之间设置有多个连接螺栓固定,所述连接螺栓为M30螺栓。
进一步,在本实用新型所公开的技术方案中,所述主梁由7个节段桁架构成。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
在本实用新型所公开的技术方案中,所述架桥机主框架采用矩形箱式双主梁结构,所述上盖板和下盖板之间竖直连接有垂直加强板,提高了主梁的抗扭性能;进一步,所述左垂直板内侧焊接有第一腹板;所述右垂直板内侧焊接有第二腹板,加强了主梁的结构强度。与现有技术相比,本实用新型所公开的技术方案,显著提升了架桥机主框架结构的抗扭性能以及结构强度。
本实用新型的其它优点和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
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