[实用新型]一种汽车座椅移动限位卡扣装置有效
申请号: | 201822180985.7 | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN209240921U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 万鸿 | 申请(专利权)人: | 南昌智悦科技有限公司 |
主分类号: | B60N2/07 | 分类号: | B60N2/07 |
代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 罗茶根 |
地址: | 330000 江西省南昌市南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车座椅 固定杆 卡箱 座椅 活动机构 卡扣装置 移动限位 固定板 本实用新型 卡板 拉环 方便调节 前后位置 传动杆 固定块 移动 滚轮 滑杆 卡块 | ||
1.一种汽车座椅移动限位卡扣装置,包括座椅(1),其特征在于:所述座椅(1)的底部固定连接有卡箱(2),所述卡箱(2)底部的前侧和后侧均设置有活动机构(3),所述活动机构(3)的底部固定连接有固定板(4),所述固定板(4)的顶部固定连接有卡板(5),所述卡箱(2)的右侧设置有拉环(6),所述拉环(6)的左侧固定连接有第一固定杆(7),所述第一固定杆(7)的左侧贯穿卡箱(2)并延伸至卡箱(2)的内部,所述第一固定杆(7)的左侧固定连接有第二固定杆(8),所述第二固定杆(8)底部的前侧和后侧均通过第一转轴活动连接有传动杆(9),所述传动杆(9)底部的右侧通过第二转轴活动连接有第一固定块(10),所述第一固定块(10)远离第一固定杆(7)的一侧固定连接有第三固定杆(11),所述第三固定杆(11)内部的两侧均活动连接有滑杆(12),所述滑杆(12)靠近卡箱(2)的一侧与卡箱(2)的内壁固定连接,所述第三固定杆(11)底部的两侧均固定连接有第四固定杆(13),所述第四固定杆(13)的底部贯穿卡箱(2)并延伸至卡箱(2)的底部,所述第四固定杆(13)靠近卡板(5)一侧的底部固定连接有卡块(14),所述卡块(14)远离第四固定杆(13)的一侧贯穿卡板(5)并延伸至卡板(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移动限位卡扣装置,其特征在于:所述活动机构(3)包括L型板(301),所述L型板(301)的底部与固定板(4)的顶部固定连接,所述L型板(301)靠近卡板(5)一侧的两侧均活动连接有第一滚轮(302),所述第一滚轮(302)远离L型板(301)的一侧固定连接有第五固定杆(303),所述第五固定杆(303)的顶部与卡箱(2)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移动限位卡扣装置,其特征在于:所述第一固定杆(7)的表面套设有密封圈(15),所述密封圈(15)的表面与卡箱(2)的内部固定连接,所述第一固定杆(7)表面的左侧套设有第二固定块(16),所述第二固定块(16)的底部与卡箱(2)内壁的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移动限位卡扣装置,其特征在于:所述滑杆(12)远离卡箱(2)的一侧固定连接有挡块(17),所述滑杆(12)的表面套设有弹簧(18),所述弹簧(18)靠近第三固定杆(11)的一侧与第三固定杆(11)的表面固定连接,所述弹簧(18)远离第三固定杆(11)的一侧与卡箱(2)的内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅移动限位卡扣装置,其特征在于:所述卡箱(2)的底部开设有配合第四固定杆(13)使用的开口(19),所述卡板(5)的正面和背面均开设有配合卡块(14)使用的卡槽(20),所述卡槽(20)的数量为若干个,且均匀分布在卡板(5)的表面。
6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅移动限位卡扣装置,其特征在于:所述L型板(301)的两侧均设置有第三固定块(21),所述第三固定块(21)的底部与卡板(5)的顶部固定连接,所述卡板(5)顶部的两侧均固定连接有第二滚轮(22),所述第二滚轮(22)的顶部与卡箱(2)的底部接触,所述固定板(4)顶部的四周均设置有螺钉(23),所述螺钉(23)的螺纹端贯穿固定板(4)并延伸至固定板(4)的底部。
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