[实用新型]一种车载减震装置

说明书

本实用新型公开了一种车载减震装置，包括水平减震结构、框架、设备体、弹簧脚撑和上弹簧，若干个水平减震结构相互叠加固定，并形成一体结构，框架固定于最上层的水平减震结构上，弹簧脚撑固定于框架内，设备体固定于弹簧脚撑上，上弹簧置于设备体的顶端面上，且上弹簧的底端抵触于设备体上，上弹簧的顶端抵触于框架内腔的顶面上。本实用新型通过水平减震和垂直减震的组合，可以解决当前仪器的在运输过程中由于路面不平和车速不稳所带来的水平方向和上下的晃动等情况。

技术领域：

本实用新型涉及一种车载减震装置。

背景技术：

目前常见的减震装置一般分为为水平和垂直装置两种，这两种减震装置有一定的局限性。汽车在行驶过程中的震动好很多因素，比如前后左右晃动，上下震动等。对于目前常见的的减震装置是无法满足车载仪器的要求。

发明内容：

本实用新型提供一种车载减震装置，利用水平减震结构和垂直减震结构相结合的结构，可以解决车辆在行驶过程中水平晃动和垂直震动对仪器的影响。

本实用新型所采用的技术方案有：一种车载减震装置，包括水平减震结构、框架、设备体、弹簧脚撑和上弹簧，若干个水平减震结构相互叠加固定，并形成一体结构，框架固定于最上层的水平减震结构上，弹簧脚撑固定于框架内，设备体固定于弹簧脚撑上，上弹簧置于设备体的顶端面上，且上弹簧的底端抵触于设备体上，上弹簧的顶端抵触于框架内腔的顶面上。

进一步地，所述水平减震结构包括上托盘、下托盘、直线导轨、导轨滑块、导轨连接件和水平拉伸弹簧，所述上托盘与下托盘均为矩形状结构，两根直线导轨上下分层且呈十字形布置，并对应固定于上托盘与下托盘上，在每根直线导轨上滑动连接一个导轨滑块，在每个导轨滑块上均对应固定连接一个导轨连接件，且两个导轨连接件之间固定连接，八根水平拉伸弹簧每四根为一组，一组四根水平拉伸弹簧的一端固定连接在上层导轨连接件上，另一端与上托盘固定连接，且上托盘上的水平拉伸弹簧与上层直线导轨位于上托盘的两个对角线位置处，另外一组四根水平拉伸弹簧的一端固定连接在下层导轨连接件上，另一端与下托盘固定连接，且下托盘上的水平拉伸弹簧与下层直线导轨位于下托盘的两个对角线位置处。

进一步地，所述上托盘和下托盘上均设有连接扣，水平拉伸弹簧对应连接在连接扣上。

进一步地，所述上托盘和下托盘上均设有托盘连接件，相邻的两水平减震结构之间通过托盘连接件固定连接。

进一步地，至少4个水平减震结构相互叠加固定。

进一步地，所述框架为矩形状结构。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过水平减震和垂直减震的组合，可以解决当前仪器的在运输过程中由于路面不平和车速不稳所带来的水平方向和上下的晃动等情况。

附图说明：

图 1 为本实用新型平面结构图。

图 2 为本实用新型三维结构图。

图 3 为本实用新型中水平减震结构的结构图。

图 4 为本实用新型中水平减震结构上的托盘连接件的结构图。

图中：1—水平减震结构；2 --框架；3--设备体；4 --弹簧脚撑；5--上弹簧；11—上托盘；12—下托盘；13—直线导轨；14—导轨滑块；15—导轨连接件；16—水平拉伸弹簧；17—托盘连接件。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。