[实用新型]一种动力电池冷却板

说明书

一种动力电池冷却板，它包括冷却板、冷却管道、进水管和出水管，所述冷却板为金属材料铸造成型的实心长方体结构，冷却板上开有若干贯通的电芯布置孔，电芯布置孔内放置电芯，所述电芯布置孔呈矩阵排列；冷却板内部嵌有若干条冷却管道，冷却管道在电芯布置孔之间平行排列；所述冷却管道的一端与进水管相连，冷却管道的另一端与出水管相连。上述动力电池冷却板，将冷却管道嵌入冷却板内部，冷却板形成一块完整的冷却器，并与每个电芯均紧密接触，具有结构简单、散热效果好的特点。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是一种动力电池冷却装置。

背景技术

随着不可再生能源的消耗以及传统燃油车对大气环境的破坏，电动汽车越来越受到及市场的青睐。电池是电动汽车的核心部件，它一定程度决定电动汽车的续航里程、运动性能以及安全性。由于电动汽车的续航里程要求越来越高，电池的能量密度不断提升，因此依靠传统的风冷方式已无法满足电芯对温度的要求，液冷成为电池温度控制的一种比较可靠手段。

现有的圆柱型电池冷却系统为将电池模组直接焊接在安装板上，散热管道布置在电芯间隙，由于安装板与散热管道是独立的，散热效率低；同时散热管道一般采用薄壁型材，存在冷却液泄漏造成电池短路的危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种动力电池冷却板，使冷却板和电芯紧密接触，充分传热，具有结构简单、散热效果好的特点。

本实用新型的技术问题是以下述技术方案实现的：

一种动力电池冷却板，它包括冷却板、冷却管道、进水管和出水管，所述冷却板为金属材料铸造成型的实心长方体结构，冷却板上开有若干贯通的电芯布置孔，电芯布置孔内放置电芯，所述电芯布置孔呈矩阵排列；冷却板内部嵌有若干条冷却管道，冷却管道在电芯布置孔之间平行排列；所述冷却管道的一端与进水管相连，冷却管道的另一端与出水管相连。

上述动力电池冷却板，所述冷却板的厚度为15-35mm，电芯布置孔的孔径略大于电芯的直径，冷却板与电芯紧密贴合。

上述动力电池冷却板，所述冷却管道包括纵流支管、横流支管和竖向管，所述纵流支管纵向并排设置在电芯布置孔之间，横流支管横向并排设置在电芯布置孔之间；纵流支管位于横流支管的上方，纵流支管和横流支管通过竖向管连通。

上述动力电池冷却板，所述横流支管与进水管连接，设置在冷却板的上层，纵流支管与出水管连接，设置在冷却板的下层。进水管和出水管均设置在冷却板的一角，竖向管设置在进水管的斜对角。

上述动力电池冷却板，所述冷却板的材料为铝合金，冷却管道的材料为铜。

本实用新型将冷却管道嵌入冷却板内部，冷却板形成一块完整的冷却器，其内部的电芯布置孔构成的容纳轮廓与柱形电芯完美贴合，并与每个电芯均紧密接触，使冷却板在固定电芯的同时大大提高散热效果。同时冷却管道成网状布置可快速均衡冷却电池模组，使各电池单体温度的一致性并处于最佳温度范围，有效降低系统温差，延长电池使用寿命。

本实用新型的制作工艺简单，成本低廉。冷却板将冷却管道和电芯完全隔离，相比于传统散热系统，冷却液的泄露风险大大降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A-A剖视图；

图3是本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图4是本实用新型B部分的局部剖视图；

图5是现有技术中电池冷却板的结构示意图。