[实用新型]一种无人机动力性能测试系统有效
申请号: | 201822176519.1 | 申请日: | 2018-12-12 |
公开(公告)号: | CN209351625U | 公开(公告)日: | 2019-09-06 |
发明(设计)人: | 徐田彬 | 申请(专利权)人: | 山东飞思智能科技有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 276000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接板 性能测试系统 拉力检测器 竖直支撑板 支撑底座 上表面 计时器 本实用新型 电磁吸附板 滑动连接座 无人机飞行 动力检测 滑动凹槽 能力检测 向上滑动 向上移动 性能检测 左右两侧 上端 竖直 焊接 计时 检测 | ||
本实用新型公开了一种无人机动力性能测试系统,包括支撑底座,所述支撑底座的上表面左右两侧通过焊接的方式连接有两个竖直支撑板,竖直支撑板之间的上端设有十字装连接板,十字装连接板的左右两端设有滑动凹槽,通过电磁吸附板可以将无人机固定到滑动连接座的上表面,通过无人机飞行带动十字装连接板向上滑动,通过十字装连接板向上移动来拉动第一拉力检测器,通过第一拉力检测器来进行竖直方向的动力检测,通过第二拉力检测器可以对无人机的推动能力检测,通过计时器可以进行计时,本无人机动力性能测试系统结构简单,操作简便,使得对无人机动力性能检测更加去全面,而且使得检测更加准确,为人们提供了方便。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,具体为一种无人机动力性能测试系统。
背景技术
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器,旋翼无人机是无人机中重要的一种,但是无人机的动力性能需要进行测试,但是现有装置结构复杂,需要对无人机的动力拆卸出来进行检测,因此拆卸不方便,而且测试不准确,为人们带来许多不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种无人机动力性能测试系统,结构简单,操作简便,使得对无人机动力性能检测更加去全面,而且使得检测更加准确,为人们提供了方便,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种无人机动力性能测试系统,包括支撑底座,所述支撑底座的上表面左右两侧通过焊接的方式连接有两个竖直支撑板,竖直支撑板之间的上端设有十字装连接板,十字装连接板的左右两端设有滑动凹槽,两个滑动凹槽相对的一侧设有第二滑动轨道,第二滑动轨道与滑动凹槽的相互对应,所述支撑底座的上表面中心通过螺栓连接有第一拉力检测器,第一拉力检测器的上端通过连接拉线与十字装连接板的下表面中心连接,所述十字装连接板的后端焊接有第三支撑耳板,第三支撑耳板的前表面设有第二拉力检测器,第二拉力检测器的前端通过另一个连接拉线连接有第一支撑耳板,第一支撑耳板的下端设有滑动连接座,所述竖直支撑板的一侧设有控制外壳,控制外壳的一侧设有控制电脑,控制电脑的输入端电连接外部电源、第一拉力检测器和第二拉力检测器的输出端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述支撑底座的下表面设有连接脚柱,连接脚柱为凸台状结构,并且连接脚柱的下端通过胶水粘贴有橡胶防滑垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述连接脚柱的个数为四个,四个连接脚柱分别位于支撑底座的下表面四角。
作为本实用新型的一种优选技术方案,两个竖直支撑板相对的一侧通过焊接的方式连接有第二支撑耳板,第二支撑耳板位于第二滑动轨道的下端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述十字装连接板的纵板上表面设有第一滑动轨道,所述滑动连接座的下表面设有滑接凹槽,滑接凹槽与第一滑动轨道相互对应。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一滑动轨道的个数为两个,两个第一滑动轨道位于滑动连接座的下表面左右两侧,与第一滑动轨道对应的滑接凹槽个数也为两个。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述控制外壳的内部设有储存器和数据比较器,所述储存器和数据比较器双向电连接控制电脑。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述控制外壳的内部底面设有蓝牙连接器和数据发送器,数据发送器的输入端电连接控制电脑的输出端,蓝牙连接器双向电连接控制电脑。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述控制外壳的内部设有计时器,计时器的输出端电连接控制电脑的输入端。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述滑动连接座的上表面设有电磁吸附板,电磁吸附板的输入端电连接控制电脑的输出端。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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