[实用新型]一种移动式钢筋倒运车的工装

说明书

本实用新型属于钢筋倒运辅助设备领域，旨在提供一种移动式钢筋倒运车的工装，其技术方案要点是包括用于承接卸下来的钢筋的车身支架、位于车身支架底部两侧的车轮、位于两侧车轮之间的轴承，所述轴承的内壁与车轮固连，所述轴承的外圆表面与车身支架固连。应用于工程现场或工厂内移动钢筋等物品的便携式倒运车。

技术领域

本实用新型涉及倒运车工装，特别涉及一种移动式钢筋倒运车的工装。

背景技术

钢筋与常见零件的区别在于，钢筋的长度通常都很长，并且尺寸较细，在运输过程中，通常是成捆运输。

目前，施工工地或工厂在倒运钢筋等构件时多采用人工手抬的方式，搬运成捆的钢筋时，工作效率低，劳动强度大，当工程工期紧时多投入大量的劳动力对钢筋等构件进行移动，浪费产生工程成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种移动式钢筋倒运车的工装，具有降低工人劳动强度的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种移动式钢筋倒运车的工装，用于承接卸下来的钢筋的车身支架、位于车身支架底部两侧的车轮、位于两侧车轮之间的轴承，所述轴承的内壁与车轮固连，所述轴承的外圆表面与车身支架固连。

通过采用上述技术方案，需要卸下钢筋时，车身支架上能够承载比人工运输更多的钢筋。同时，将工装置于下料位置，车厢中的钢筋被倾斜倒出时，令车身支架和车轮之间发生相对转动，令车身支架平行于倒出钢筋所在面，这样就能够将钢筋直接倾倒在车身支架上，推动车身支架即能够将钢筋运走，降低了人工搬运的劳动强度。

进一步的，所述车轮位于车身支架底部的中间位置。

进一步的，所述车身支架包括用于承接钢筋的顶面、与车轮相接的底面，顶面和底面之间连接有肋板，所述肋板呈梯形，肋板的上底靠近车轮设置。

进一步的，所述顶面包括两条相互平行的杆件，在两杆件之间线性阵列有若干垂直于杆件的承托杆。

通过采用上述技术方案，承托杆用于承托钢筋，运输不同长度的钢筋时，都有一定数量的承托杆与钢筋接触，减小钢筋掉落的可能性。

进一步的，所述底面包括与车轮相连的连接杆，所述连接杆平行于轴承的轴线。

进一步的，所述轴承上设有至少两处连接座，所述连接杆与连接座之间采用焊接结构相连。

通过采用上述技术方案，连接座和连接杆增大了车轮与车身主体之间的连接面积，提高了两者之间的连接强度。

附图说明

图1是用于体现整体结构的示意图；

图2是用于体现车身支架的结构示意图；

图3是用于体现车轮的结构示意图。

图中，1、车身支架；11、顶面；111、杆件；112、承托杆；12、底面；121、连接杆；13、肋板；2、车轮；3、轴承；4、连接座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种移动式钢筋倒运车的工装，用于承接卸下来的钢筋的车身支架1、位于车身支架1底部两侧的车轮2、位于两侧车轮2之间的轴承3，轴承3的内壁与车轮2固连，轴承3的外圆表面与车身支架1固连。

车轮2位于车身支架1底部的中间位置。