[实用新型]电动致动器

说明书

本实用新型的电动致动器安装于车辆，且包括：电机部，具有在轴向上延伸的电机轴；减速机构，连结于电机轴的轴向一方侧；电路基板，配置于减速机构的轴向一方侧，且与电机部电连接；输出部，具有：经由减速机构而传递电机轴的旋转的输出轴；以及外壳，收容电机部、减速机构、电路基板及输出部。外壳具有：电机壳体，在轴向一方侧开口；以及电路基板壳体，安装于电机壳体的轴向一方侧而将电机壳体的开口堵塞，且收容电路基板。电机壳体具有：电机壳体本体，收容电机部；以及多个安装脚部，从电机壳体本体突出，且固定于车辆。沿着轴向观看，安装脚部向电路基板壳体的外侧突出。本实用新型能够减少安装于车辆的工时。

技术领域

本实用新型涉及一种电动致动器。

背景技术

电动致动器例如已记载于日本专利特开2009-65742号公报中，所述电动致动器包括：电机部、连结于电机部的减速机构、及经由减速机构而传递电机部的旋转的输出部，这些电动致动器搭载于车辆行驶用的将发动机输出变速的自动变速机等。

所述那样的电动致动器，例如是使用专用的支架(bracket)而安装于车辆。但是，此时有零件数因为支架而变多，且将电动致动器安装于车辆的工时变大的问题。

实用新型内容

鉴于所述情况，本实用新型能够减少安装于车辆的工时。

本实用新型的电动致动器的一个方式为安装于车辆的电动致动器，且包括：电机部，具有在轴向上延伸的电机轴；减速机构，连结于所述电机轴的轴向一方侧；电路基板，配置于所述减速机构的轴向一方侧，且与所述电机部电连接；输出部，具有：经由所述减速机构而传递所述电机轴的旋转的输出轴；以及外壳，收容所述电机部、所述减速机构、所述电路基板及所述输出部。所述外壳具有：电机壳体，在轴向一方侧开口；以及电路基板壳体，安装于所述电机壳体的轴向一方侧而将所述电机壳体的开口堵塞，且收容所述电路基板。所述电机壳体具有：电机壳体本体，收容所述电机部；以及多个安装脚部，从所述电机壳体本体突出，且固定于所述车辆。沿着所述轴向观看，所述安装脚部向所述电路基板壳体的外侧突出。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中，沿着所述轴向观看，所述电路基板壳体为多边形形状；沿着所述轴向观看，所述电机壳体本体配置于所述电路基板壳体的外形的内侧；沿着所述轴向观看，所述安装脚部中的至少一个从所述电路基板壳体的相邻角部彼此之间的部分，向所述电路基板壳体的外侧突出。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中，还包括：供连接外部装置的第一连接器部及第二连接器部；沿着所述轴向观看，所述第一连接器部与所述第二连接器部比所述电路基板壳体更向外侧突出，且在与所述轴向正交的方向上排列配置；沿着所述轴向观看，所述安装脚部中的至少一个配置于所述第一连接器部与所述第二连接器部之间。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中，沿着所述轴向观看，所述电路基板壳体为四边形的至少一个角部经倒角的形状；沿着所述轴向观看，所述安装脚部中的至少一个从所述经倒角的部分向所述电路基板壳体的外侧突出。

在本实用新型的电动致动器的实施方式中，所述电机壳体具有：含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件；所述树脂构件为单一的构件。

根据本实用新型的一个方式，提供一种电动致动器，具有：能够减少安装于车辆的工时的结构。

有以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的所述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是表示本实施方式的电动致动器的立体图。

图2是从上侧观看本实施方式的电动致动器的图。

图3是表示本实施方式的电动致动器的图，且是图2的III-III截面图。

图4是表示本实施方式的输出部及减速机构的立体图。