[实用新型]电动致动器有效
申请号: | 201822173082.6 | 申请日: | 2018-12-24 |
公开(公告)号: | CN209313569U | 公开(公告)日: | 2019-08-27 |
发明(设计)人: | 上松豊;加藤瞬;及川竜之介;赤坂裕三;真贝一美 | 申请(专利权)人: | 日本电产东测株式会社 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K11/00;H02K7/116 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;臧建明 |
地址: | 日本神奈川县座间市相武台*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机壳体 电路基板 轴向 减速机构 电机部 电机轴 收容 本实用新型 电动致动器 安装脚部 壳体 向上延伸 输出 侧开口 电连接 输出轴 连结 开口 堵塞 传递 观看 配置 | ||
1.一种电动致动器,其特征在于,包括:
电机部,具有在轴向上延伸的电机轴;
减速机构,连结于所述电机轴的轴向一方侧;
电路基板,配置于所述减速机构的轴向一方侧,且与所述电机部电连接;
输出部,具有:经由所述减速机构而传递所述电机轴的旋转的输出轴;以及
外壳,收容所述电机部、所述减速机构、所述电路基板及所述输出部,且
安装于车辆的所述电动致动器的特征在于,
所述外壳具有:
电机壳体,在轴向一方侧开口;以及
电路基板壳体,安装于所述电机壳体的轴向一方侧而将所述电机壳体的开口堵塞,且收容所述电路基板,
所述电机壳体具有:
电机壳体本体,收容所述电机部;以及
多个安装脚部,从所述电机壳体本体突出,且固定于所述车辆,
沿着所述轴向观看,所述安装脚部向所述电路基板壳体的外侧突出。
2.根据权利要求1所述的电动致动器,其特征在于,
沿着所述轴向观看,所述电路基板壳体为多边形形状,
沿着所述轴向观看,所述电机壳体本体配置于所述电路基板壳体的外形的内侧,
沿着所述轴向观看,所述安装脚部中的至少一个从所述电路基板壳体的相邻角部彼此之间的部分,向所述电路基板壳体的外侧突出。
3.根据权利要求2所述的电动致动器,其特征在于,还包括:
供连接外部装置的第一连接器部及第二连接器部,
沿着所述轴向观看,所述第一连接器部与所述第二连接器部比所述电路基板壳体更向外侧突出,且在与所述轴向正交的方向上排列配置,
沿着所述轴向观看,所述安装脚部中的至少一个配置于所述第一连接器部与所述第二连接器部之间。
4.根据权利要求2所述的电动致动器,其特征在于,
沿着所述轴向观看,所述电路基板壳体为四边形的至少一个角部经倒角的形状,
沿着所述轴向观看,所述安装脚部中的至少一个从所述经倒角的部分向所述电路基板壳体的外侧突出。
5.根据权利要求3所述的电动致动器,其特征在于,
沿着所述轴向观看,所述电路基板壳体为四边形的至少一个角部经倒角的形状,
沿着所述轴向观看,所述安装脚部中的至少一个从所述经倒角的部分向所述电路基板壳体的外侧突出。
6.根据权利要求1所述的电动致动器,其特征在于,
所述电机壳体具有:含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件,
所述树脂构件为单一的构件。
7.根据权利要求2所述的电动致动器,其特征在于,
所述电机壳体具有:含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件,
所述树脂构件为单一的构件。
8.根据权利要求3所述的电动致动器,其特征在于,
所述电机壳体具有:含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件,
所述树脂构件为单一的构件。
9.根据权利要求4所述的电动致动器,其特征在于,
所述电机壳体具有:含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件,
所述树脂构件为单一的构件。
10.根据权利要求5所述的电动致动器,其特征在于,
所述电机壳体具有:含有所述电机壳体本体及所述安装脚部的树脂制的树脂构件,
所述树脂构件为单一的构件。
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