[实用新型]一种防撞执法艇

说明书

本实用新型公开了一种防撞执法艇，包括艇体，艇体的底板呈头部窄尾部宽的流线型结构，在艇体的两侧设置有与底板相连的侧板，在艇体的中后部设置有驾驶区；在艇体的头部及两侧绕设有防撞圈，所述防撞圈的截面呈圆环形，从外到内依次包括橡胶层、聚酰胺树脂层和硅胶层，防撞圈的内部中空；所述侧板的顶部设置有朝向艇体外侧凸伸的顶板，侧板的底部设置有朝向艇体外侧凸伸的底板，顶板、侧板和底板之间形成外嵌槽，所述防撞圈的内侧卡入外嵌槽中，在顶板和底板之间连接有用以箍住防撞圈的卡箍。本实用新型可有效提升执法艇的防撞效果，提高执法艇的航行稳定性，降低执法艇在遇到其他船艇等暴力撞击时的侧翻几率，进而大大提升了执法艇的执法能力。

技术领域

本实用新型涉及水上运输工具领域，具体地说是涉及一种船艇，更为具体地说是涉及一种防撞执法艇。

背景技术

船艇是依靠人力，风帆，发动机等动力，能在水上移动的交通手段。船艇可分为轮船和游艇，根据功能和用途不同，游艇又可分为大型、快速的豪华游艇，无后舱式游艇，海钓船艇，海上执法艇等多种类型。

海上执法艇主要用于完成海上执法巡视等任务，包括海事执法艇、渔政执法艇等。现有海上执法艇上也基本都是安装普通的护舷，主要用以减缓船艇与码头或船艇之间在靠岸或系泊过程中的冲击力。但是，执法艇在巡视或执法过程中，难免会出现一些紧急情况(比如说逃避、暴力抗法等)，从而导致执法艇发生碰撞的几率高，而现有执法艇上安装的普通护舷难以起到船艇之间碰撞时对自身防护的效果。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种防撞执法艇。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种防撞执法艇，包括艇体，艇体的底板呈头部窄尾部宽的流线型结构，在艇体的两侧设置有与底板相连的侧板，在艇体的中后部设置有驾驶区；

在艇体的头部及两侧绕设有防撞圈，所述防撞圈的截面呈圆环形，从外到内依次包括橡胶层、聚酰胺树脂层和硅胶层，防撞圈的内部中空；

所述侧板的顶部设置有朝向艇体外侧凸伸的顶板，侧板的底部设置有朝向艇体外侧凸伸的底板，顶板、侧板和底板之间形成外嵌槽，所述防撞圈的内侧卡入外嵌槽中，在顶板和底板之间连接有用以箍住防撞圈的卡箍。

优选的，所述顶板水平布置，底板朝下倾斜布置，底板与水平面之间的夹角为5-10度，侧板的外侧面朝向艇体外侧倾斜，外侧面与水平面之间的夹角为70-80度；所述卡箍设置多个，卡箍沿防撞圈的长度方向间隔分布。

优选的，所述卡箍包括一尼龙带体，在尼龙带体的两端设置有相配合的活接头，在顶板和底板上均设置有方便尼龙带体穿过的受力环。

优选的，所述防撞圈的径向周圈设置有用于防止尼龙带体沿防撞圈的轴向来回串动的防滑槽。

优选的，所述防撞圈的截面外径为30-50cm，橡胶层的厚度为10-15cm，聚酰胺树脂层的厚度为5-7cm，硅胶层的厚度为2-3cm。

优选的，在艇体的前部上方设置有甲板，底板、侧板与甲板围拢形成舱体，所述舱体包括动力舱和储物仓，在甲板上对应储物仓的位置处设置有舱盖。

优选的，该执法艇的总长为6.8米，总宽为2.8米，型深为0.9米。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型通过在执法艇的周圈布置防撞圈，并对防撞圈的结构组成，以及执法艇侧板处用于固定防撞圈的具体结构等进行设计，可有效提升执法艇的防撞效果，提高执法艇的航行稳定性，降低执法艇在遇到其他船艇等暴力撞击时的侧翻几率，进而大大提升了执法艇的执法能力。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：