[实用新型]一种台车回收平台有效

专利信息
申请号: 201822166144.0 申请日: 2018-12-21
公开(公告)号: CN209758313U 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 祁鑫 申请(专利权)人: 广州樱泰汽车饰件有限公司
主分类号: B65G35/00 分类号: B65G35/00;B62D65/18
代理公司: 44288 广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙) 代理人: 谢嘉舜
地址: 511400 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 回收 台车 固定座 斜坡 上料 挡杆 驱动机构 本实用新型 侧面设置 挡车机构 翘板结构 人力成本 转动连接 组件包括 挡车 转动 驱动 运输
【权利要求书】:

1.一种台车回收平台,其特征在于:包括回收台、上料斜坡以及挡车机构,所述回收台下端设置有固定座,所述回收台安装于所述固定座上,且与所述固定座转动连接并形成翘板结构,所述回收台侧面设置有驱动机构,所述驱动机构适于驱动所述回收台绕所述固定座转动,所述回收台设置在所述上料斜坡前端,所述上料斜坡适于将待回收台车导向所述回收台,所述挡车组件包括第一挡杆与第二挡杆,所述第一挡杆设置在所述回收台靠近所述上料斜坡的一端,所述第二挡杆枢接于所述上料斜坡侧面,且所述第二挡杆一端与所述第一挡杆转动连接,另一端形成有第一挡块,所述上料斜坡上端面形成有存放区与等待区,所述等待区适于存放待进入所述回收台的台车,所述存放区适于放置待进入所述等待区的台车,所述上料斜坡上开设有供所述第一挡块通过的第一通孔,且所述第一通孔位于所述存放区与等待区之间,当装载台车时,所述驱动机构驱动所述回收台复位,以带动所述第一挡杆转动,所述第一挡杆联动所述第二挡杆,以使所述第一挡块穿过所述第一通孔与所述存放区内台车抵接,以限制所述存放区内台车进入所述等待区,所述等待区中台车将沿所述上料斜坡进入所述回收台中;当回收台车时,所述驱动机构适于驱动所述回收台转动,以使所述回收台上台车脱离所述回收台进行回收,同时,所述回收台带动所述第一挡杆转动,所述第一挡杆联动所述第二挡杆,以使所述第一挡块没入所述第一通孔,以使所述存放区中台车沿所述上料斜坡移动至所述等待区。

2.如权利要求1所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述第一挡杆远离所述回收台的一端形成有第二挡块,所述上料斜坡上开设有供所述第二挡块穿过的第二通孔,当所述等待区空置时,所述驱动机构适于驱动所述回收台转动,以带动所述第一挡杆转动,以使所述第二挡块穿过所述第二通孔,并与进入所述等待区中台车抵接;当所述等待区停满时,所述驱动机构适于驱动所述回收台,以带动所述第一挡杆转动,以使穿过所述第二通孔的第二挡块没入所述第二通孔,所述等待区中台车将沿所述上料斜坡移动至所述回收台。

3.如权利要求1所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述上料斜坡上设置有第一导轨,当台车从所述上料斜坡滑向所述回收台时,所述第一导轨适于与安装于台车底端的滑轮抵接,以为台车提供导向。

4.如权利要求3所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述回收台上设置有栏杆,当所述等待区中台车进入所述回收台时,所述栏杆适于与台车抵接。

5.如权利要求3所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述回收台表面设置有与所述第一导轨配合的第二导轨,当台车进入所述回收台时,所述第二导轨适于与安装于台车底端的滑轮抵接,以为台车提供导向。

6.如权利要求5所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述回收台表面形成有第一挡板,且所述第一挡板长度方向与所述第二导轨长度方向呈垂直设置,当台车脱离所述第二导轨时,所述第一挡板适于与设置在台车底端的滑轮抵接,以限制台车的位移。

7.如权利要求6所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述回收台表面形成有与所述第一挡板配合的第二挡板,所述第二挡板与所述第一挡板呈垂直设置,所述第二挡板适于与所述第一挡板配合,并形成第三导轨,所述第二挡板侧面设置有开口,所述第二导轨设置在所述开口位置,以适于将台车导入所述第三导轨中,当回收台车时,所述驱动机构驱动所述回收台转动,所述回收台上台车将沿所述第三导轨滑动,直至脱离所述回收台进行回收。

8.如权利要求1所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述驱动机构包括固定于地面的安装座以及脚踏,所述回收台远离所述上料斜坡的一端形成有抵接板,所述脚踏一端枢接于所述安装座,另一端与所述抵接板铰接,工作时,按压所述脚踏联动所述抵接板,以使所述回收台绕所述固定座摆动。

9.如权利要求1所述的一种台车回收平台,其特征在于:所述固定座包括两固定座本体以及回收板转轴,所述两固定座本体分别设置在所述回收板转轴两端,所述回收台安装于所述回收板转轴上。

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