[实用新型]尾气处理支架总成

说明书

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种尾气管道与车架的连接装置；具体技术方案为：尾气处理支架总成，包括平行布置的第一支架和第二支架，第一支架的中部与第二支架的中部通过第三支架连接，第一支架从上至下依次布置有第一凸台、第二凸台、第三凸台和第四凸台，第二支架从上至下依次布置有第五凸台、第六凸台、第七凸台和第八凸台，螺栓穿过第一凸台、第二凸台、第五凸台、第六凸台上的螺纹孔后，尾气管道与支架总成连接在一起，螺栓穿过第三凸台、第四凸台、第七凸台、第八凸台上的螺纹孔后，车架与支架总成连接在一起，第一支架的上端开有弧形减重槽，减轻了整个支架总成的重量，适合平台化，可维修性好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种尾气管道与车架的连接装置。

背景技术

汽车尾气管道在装配及行驶过程中处于动态的过程，支架总成主要是连接尾气管道与车架，同时在汽车行驶中起到尾气管道震动平衡的作用，因此，支架总成在汽车零部件中是不可或缺的功能性零部件。但是，目前的支架总成都是铸造的，重量大，误差率高，难以满足现代汽车发展的需要。

实用新型内容

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种连接车架与尾气管道的支架总成，质量轻，成本低，力学性能稳定。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：尾气处理支架总成，包括平行布置的第一支架和第二支架，第一支架的中部与第二支架的中部通过第三支架连接，第三支架能够增加第一支架和第二支架的连接结构强度。

第一支架从上至下依次布置有第一凸台、第二凸台、第三凸台和第四凸台，第一凸台、第二凸台和第三凸台上均开有两个螺纹孔，第四凸台上开有一个螺纹孔，螺栓穿过第一凸台上的螺纹孔、第二凸台上的螺纹孔后，尾气管道与支架总成连接在一起，螺栓穿过第三凸台上的螺纹孔、第四凸台上的螺纹孔后，车架与支架总成连接在一起，这样尾气管道、支架总成与车架便连接在了一起。

第一支架的正面侧固定有弯折板，弯折板上开有螺纹孔，螺栓穿过弯折板后，辅助支架总成与车架连接。在保证第一支架结构强度的前提下，根据实际安装空间的需要，第一支架的上端开有弧形减重槽，减轻了整个支架总成的重量。

第一支架上固定有第一桥型支架，第一桥型支架置于弧形减重槽的上方，第一桥型支架上开有螺纹孔，第一支架上固定有第二桥型支架，第二桥型支架上开有螺纹孔，第一桥型支架与第二桥型支架能够增加第一支架的抗震性能。

第二支架从上至下依次布置有第五凸台、第六凸台、第七凸台和第八凸台，第五凸台、第六凸台和第七凸台上均开有两个螺纹孔，第八凸台上开有一个螺纹孔。螺栓穿过第五凸台、第六凸台的螺纹孔后，尾气管道与支架总成连接在一起，螺栓穿过第七凸台、第八凸台的螺纹孔后，车架与支架总成连接在一起。这样，尾气管道、支架总成与车架便连接在了一起。

第二支架上固定有第三桥型支架，第三桥型支架上开有螺纹孔，第二桥型支架与第三桥型支架等高布置，第三桥型支架能够增加第二支架的抗震性能。

根据安装空间和结构强度的需要，第一支架的顶部设有第一外延端，第二支架的顶部设有第二外延端。

第一凸台与第五凸台等高布置，第二凸台与第六凸台等高布置，第三凸台与第七凸台等高布置，第四凸台与第八凸台等高布置，这种等高的结构布置，能够保证尾气管道、支架总成与车架的稳定连接。

本实用新型与现有技术相比，具体有益效果体现在：本实用新型为车架与尾气管道之间的连接辅助件，采用螺栓连接，可以避免因焊接带来的结构强度损失，提高汽车尾气管道与车架连接的强度，同时可以提升汽车尾气管道与车架连接的装配效率，从而提高产品质量，适合平台化，可维修性好，降低了成本。另外，本实用新型一体化成型，质量轻，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。