[实用新型]一种汽车转向器泄露测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向器泄露测试装置，包括外壳体、内腔、进液管、单向阀、排液管、电磁阀、压力表、加油盖、握把电磁阀开关、电池腔、干电池、橡胶密封圈和电池盖。本实用新型采用一体化结构设计，将进液管连通至转向泵的出液管，将排液管连通至转向器的进液管直接进行测量，避免采用传统的将压力表和阀门分别连通安装在高压管进行测试方式而产生的复杂操作，大大简化了测量前的准备工作；设置的开关可以直接控制电磁阀的开合情况，可以有效的通过控制电磁阀，来控制该装置的连通情况，并且通过压力表度数来推测可能的泄露情况，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体是一种汽车转向器泄露测试装置，属于汽车转向器检测设备技术领域。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，汽车转向器上常常安装有转向泵，在汽车行驶过程中，如果发现转向异常，可能是由于转向泵出现泄漏等问题，需要进行检测。

传统检测转向泵的方式是在转向泵和转向器之间的连管依次安装压力表和阀门，之后发动汽车，使汽车处于怠速状态后，关闭阀门五到十秒左右，并根据压力表度数判断转向泵可能出现的问题，传统的方法用于检测转向泵存在以下两个问题：1、目前市面上很少有一个简易统一的装置用于检测转向泵，需要分别安装压力表和阀门，这无疑给检测压力泵的准备工作增加了复杂性；2、在检测时，需要手动控制阀门的开合情况，进行测试，由于压力泵位于汽车的位置较为狭窄，在转动阀门把手时，可能会因工作面较为狭窄而带来一定的困难。因此，针对上述问题提出一种汽车转向器泄露测试装置。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向器泄露测试装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车转向器泄露测试装置包括外壳体、测试机构和操控机构；

所述测试机构包括内腔、进液管、单向阀、排液管和电磁阀，所述外壳体的内部开设有内腔，所述外壳体的内部一侧内嵌安装有进液管，所述进液管的侧壁表面连通安装有单向阀，所述外壳体内部的另外一侧内嵌安装有排液管，所述排液管的侧壁表面连通安装有电磁阀，所述内腔的顶部一侧连通安装有压力表，所述内腔的顶部另外一侧螺纹连接有加油盖；

所述操控机构包括握把、电磁阀开关、电池腔、干电池和橡胶密封圈，所述外壳体的底部固接有握把，所述握把在靠近进液管的一侧固接有电磁阀开关，所述握把的内部表面开设有电池腔，所述电池腔的内部安装有干电池。

优选的，所述进液管与所述排液管均与内腔相互连通，且所述进液管与所述排液管根据外壳体在竖直方向上的中轴线对称设置。

优选的，所述进液管与所述排液管在远离彼此的一端均贯穿外壳体的侧壁，且所述进液管与所述排液管在置于外壳体外部的一端表面均套接有若干相同的橡胶密封圈。

优选的，所述电磁阀开关电性连接干电池，所述电磁阀电性连接电磁阀开关。

优选的，所述进液管与所述排液管的截面形状均为“Z”字型结构，且所述进液管与所述排液管的管径相同。

优选的，所述电池腔的端口处卡合安装有电池盖，所述外壳体、所述握把和所述电池盖在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用一体化结构设计，将进液管连通至转向泵的出液管，将排液管连通至转向器的进液管直接进行测量，避免采用传统的将压力表和阀门分别连通安装在高压管进行测试方式而产生的复杂操作，大大简化了测量前的准备工作；

2、设置的开关可以直接控制电磁阀的开合情况，可以有效的通过控制电磁阀，来控制该装置的连通情况，并且通过压力表度数来推测可能的泄露情况，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。