[实用新型]一种节能低温月台登车桥基坑构造

说明书

本实用新型属于建筑构造技术领域，尤其为一种节能低温月台登车桥基坑构造，包括月台本体，所述月台本体的顶部开设有基坑本体，所述基坑本体内壁的底部固定连接有调节组件，所述调节组件的顶部固定连接有登车桥本体，所述登车桥本体的底部开设有凹槽；本实用新型，通过设置耳槽，能够使保温门落到基坑本体底部，进而阻断室内外的连通，保温性更强，通过设置第二电机、齿轮和齿牙，第二电机工作，带动齿轮转动，齿轮与齿牙啮合，使第三活动板伸长缩短，该装置采用耳槽、第二电机、齿轮和齿牙，实现了对登车桥本体的伸缩同时通过保温门落入基坑底部达到了较强的保温性，整个装置使用方便，结构合理，实用性强。

技术领域

本实用新型属于建筑构造技术领域，具体涉及一种节能低温月台登车桥基坑构造。

背景技术

随着我国经济飞速发展，冷链物流行业也迎来了很好的发展机遇，在运输过程中，为保证食品的品质，要求尽量做到全过程冷链闭合，在运输车和冷藏间之间起联系作用的月台也是其中重要一环，通常也需要设成低温环境，车辆取送货物需要通过可升降的登车桥，登车桥一般是钢制的，连通月台与室外，设在600mm深基坑内，保温门一般设在内侧，所以在此处往往只能落到台面之上，基坑深度范围内室内外是连通的，此处会产生跑冷现象，本实用新型在此提出一种可使保温门落到坑底的构造做法，可阻断室内外环境的联通。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种节能低温月台登车桥基坑构造，具有保温性能强、便于调节和使用方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能低温月台登车桥基坑构造，包括月台本体，所述月台本体的顶部开设有基坑本体，所述基坑本体内壁的底部固定连接有调节组件，所述调节组件的顶部固定连接有登车桥本体，所述登车桥本体的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁的正面和背面均固定连接有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接在基坑本体内壁的底部，所述登车桥本体的底部固定连接有支撑座，所述支撑座上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有齿轮，所述登车桥本体的底部固定连接有两个连接板，两个所述连接板的相对面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对面固定连接有第三活动板，所述第三活动板的顶部搭接在登车桥本体的底部，所述第三活动板的底部固定连接有若干个齿牙，所述齿牙与齿轮啮合，所述基坑本体的两端开设有耳槽，所述耳槽内设置有保温门，所述保温门内固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端固定连接有驱动组件，所述驱动组件的顶端固定连接在墙体内壁的顶部，所述墙体的侧面开设有通孔。

优选的，所述驱动组件包括主动齿轮、第一电机、第二轴承、从动齿轮、第二转轴，所述第一电机的顶部固定连接在墙体内壁的顶部，所述第一电机的输出轴上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮内固定连接有第二转轴，所述第二转轴穿设在第二轴承内，所述第二轴承固定连接在墙体内壁的顶部，所述第二转轴的底端固定连接有螺纹柱。

优选的，所述保温门内固定连接有滑套，所述滑套内穿设有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接在墙体内壁的顶部。

优选的，所述调节组件包括第一固定板、第一销轴、第一活动板、电动液压推杆、第二固定板、第二销轴和第二活动板，所述第一固定板的底部固定连接在基坑本体内壁的底部，所述第一固定板通过第一销轴与第一活动板活动连接，所述第一活动板的顶部固定连接有电动液压推杆，所述电动液压推杆的顶端固定连接有第二活动板，所述第二活动板通过第二销轴与第二固定板活动连接，所述第二固定板的顶部固定连接在登车桥本体的底部。

优选的，所述墙体的侧面设置有控制面板，所述控制面板的输出端分别与第一电机、第二电机和电动液压推杆的输入端通过导线电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：