[实用新型]一种空中摩擦输送线重载小车组

说明书

本实用新型公开了一种空中摩擦输送线重载小车组，包括引导车、联杆和承载车，所述引导车包括前引导车和后引导车，所述联杆包括前联杆、中联杆和后联杆，所述承载车包括前承载车和后承载车，所述前引导车、前联杆、前承载车、中联杆、后承载车、后联杆和后引导车通过万向轴承依次相连，所述前联杆靠近前引导车的端部设有挂钩组件，所述后联杆靠近后引导车的端部设有挂扣组件。本实用新型提供的空中摩擦输送线重载小车组，设有专门的引导车，保证转弯过程的稳定运行；通过调节联杆的长度，可更改小车组的长度以适配不同的载重尺寸；挂钩组件和挂扣组件配合实现小车组间的连接，实现车组间的编组运行。

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，尤其涉及一种空中摩擦输送线重载小车组。

背景技术

传统的车身调整线输送方式是采用板式输送机，板式输送机是由驱动装置、张紧装置、长节距滚子链、以及输送板组成。板链为现代化汽车生产提供了极大的便利。但这种设备组合方式有高速时噪音大、低速时容易脉动爬行、链条有油污、设备故障点多等缺陷，特别是在一个工位出现故障整线就不能工作。

摩擦输送技术是采用摩擦输送代替链条输送的一种全新的输送技术，目前，已被广泛应用于汽车整车制造的生产线中，用于运送和积放车架等物料。摩擦输送技术不同于传统的依靠链条作为传动介质的输送方式，其利用动力装置(摩擦轮)与共建承载介质(台车)间的摩擦力来完成工件的输送。与传统的地面链式输送技术相比,地面摩擦输送技术具有噪音低、能耗小、可靠性高、故障率低、控制灵活等优点。

摩擦输送线重载小车组是空中摩擦输送线的重要单元，是输送的载体。当前的重载小车组由承载车和摩擦杆组成，承载车承载重物，使得在转弯时由于惯性太大使得导向轮的导向作用非常有限，可能导致出现反复调试的不稳定状态。严重影响了其它小车的通过性以及整个输送线的效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种空中摩擦输送线重载小车组，承载车前方设有专门的引导车，保证转弯过程的稳定运行。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种空中摩擦输送线重载小车组，包括引导车、联杆和承载车，所述引导车包括前引导车和后引导车，所述联杆包括前联杆、中联杆和后联杆，所述承载车包括前承载车和后承载车，所述前引导车、前联杆、前承载车、中联杆、后承载车、后联杆和后引导车通过万向轴承依次相连，所述前联杆靠近前引导车的端部设有挂钩组件，所述后联杆靠近后引导车的端部设有挂扣组件。

进一步的，所述引导车包括引导车体、行走轮、引导导向轮和限位轮，所述引导车体呈U形，所述行走轮为两只，所述行走轮分别对称的固定在引导车体两臂内侧；所述限位轮为两只，所述限位轮分别对称的固定在引导车体两臂内侧并且位于行走轮下方；所述引导车体两臂端部向内对称的设有固定架，所述引导导向轮为两只，所述引导导向轮分别对称的固定在固定架端部；所述引导车体底部设有引导悬挂轴，所述引导悬挂轴与联杆连接。

进一步的，所述行走轮和限位轮轴向水平固定，所述引导导向轮轴向垂直固定。

进一步的，所述行走轮为双层结构，内层为满球式轴承轮，外层为聚氨酯包胶轮，所述引导导向轮外部包裹有聚氨酯。

进一步的，所述承载车包括承载车体、承载导向轮和承载轮，所述承载车体呈U形，所述承载轮固定在承载车体一臂内侧；所述承载车体另一臂内侧设有安装架，所述承载导向轮固定在安装架端部；所述承载车体底部设有承载悬挂轴，所述承载悬挂轴与联杆连接，所述承载悬挂轴底部连接有连接头。

进一步的，所述承载轮轴向水平固定，所述承载导向轮轴向垂直固定。

进一步的，所述承载轮为双层结构，内层为满球式轴承轮，外层为聚氨酯包胶轮，所述承载导向轮外部包裹有聚氨酯。

进一步的，所述挂钩组件与挂扣组件配合实现脱挂钩。