[实用新型]一种用于半柔性TX路面铺装结构

说明书

本实用新型涉及道路铺装技术领域，且公开了一种用于半柔性TX路面铺装结构，包括机壳、第一皮带以及第二皮带，所述机壳右侧的底部固定安装有两个从动轮，所述机壳左侧的底部固定安装有滚轮，所述机壳的内部固定安装有柴油机，所述柴油机的前侧固定安装有传动盘，所述传动盘与滚轮通过第一皮带传动连接。该用于半柔性TX路面铺装结构，当面对不同厚度的铺装道路时，工作人员通过旋转圆形转盘，通过圆形转盘带动转动杆以及蜗杆转动，通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮会带动底部的传动杆转动，之后传动杆会带动空心杆转动，所以在第一螺纹孔的作用下空心杆会边转边移动，从而调节推板的高度来限定不同厚度的铺装道路。

技术领域

本实用新型涉及道路铺装技术领域，具体为一种用于半柔性TX路面铺装结构。

背景技术

半柔性路面TX铺装是一种半柔性的道路路面结构铺装技术，它是将特种高渗透性水泥浆灌注到高孔隙率的母体沥青混合料中而形成的一种复合型路面结构，该技术原型20世纪50年代始于法国，1961年引入日本并开始大规模工程应用。

半柔性的道路路面铺装过程中，需要限定路面铺装厚度且不同道路厚度不同，从而需要调节限制机构的高度，在铺装过程中，下料装置在下料过程中会产生下料不均匀的问题，一般为道路中间多两侧少，从而在铺装过程中需要将中间多的沥青混合料向两侧推送。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于半柔性TX路面铺装结构，具备可限制道路厚度且厚度可调以及平铺等优点，解决了上述背景技术中的问题。

为实现上述可限制道路厚度且厚度可调以及平铺的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于半柔性TX路面铺装结构，包括机壳、第一皮带以及第二皮带，所述机壳右侧的底部固定安装有两个从动轮，所述机壳左侧的底部固定安装有滚轮，所述机壳的内部固定安装有柴油机，所述柴油机的前侧固定安装有传动盘，所述传动盘与滚轮通过第一皮带传动连接，所述机壳的顶部嵌套有第一轴承，所述第一轴承的内部固定连接有转动杆，所述转动杆的底部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的左侧啮合有蜗轮，所述蜗轮的前后两侧转动连接有固定杆，所述固定杆的顶部与机壳的内壁固定连接，所述蜗轮的底部啮合有齿轮盘，所述齿轮盘的底部固定安装有传动杆，所述传动杆下方的外表面套设有空心杆，所述空心杆两侧的内壁均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆相对的一端均与传动杆的底部固定连接，所述机壳的底部开设有第一螺纹孔，所述空心杆的底部穿过第一螺纹孔并延伸至机壳的下方，所述空心杆的底部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有推板，所述推板的左侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有L形杆，所述L形杆的顶部与机壳的底部固定连接，所述推板的右侧开设有半圆槽，所述半圆槽的内部固定安装有四个支撑板，所述前侧与后侧两个支撑板的顶部均转动连接有滚轴，所述半圆槽的右侧固定安装有倾斜推板，两个所述滚轴均与从动轮通过第二皮带传动连接。

根据本实用新型中所述的一种用于半柔性TX路面铺装结构，其进一步地技术方案是：所述机壳左侧的顶部固定连接有斜杆，所述斜杆的左侧固定安装有推把。

根据本实用新型中所述的一种用于半柔性TX路面铺装结构，其进一步地技术方案是：所述机壳左侧的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆左侧的顶部固定安装有竖杆，所述竖杆的顶部固定安装有坐垫，所述支撑杆中部的顶部固定连接有加固杆，所述加固杆的顶部与斜杆的底部固定连接。

根据本实用新型中所述的一种用于半柔性TX路面铺装结构，其进一步地技术方案是：所述空心杆的外表面呈螺纹状，所述空心杆与第一螺纹孔螺纹连接。

根据本实用新型中所述的一种用于半柔性TX路面铺装结构，其进一步地技术方案是：所述推板呈“L”形，所述倾斜推板的截面呈三角形。