[实用新型]一种登机桥液压控制系统有效
申请号: | 201822151101.5 | 申请日: | 2018-12-20 |
公开(公告)号: | CN209523930U | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 蓝范荣;蒋俊龙;杨文亮;胡瑞华;汪从喜 | 申请(专利权)人: | 华德宝机械(昆山)有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06;F15B13/16 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 215312 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动油缸 主换向阀 辅助换向阀 主控制油路 辅助控制 登机桥 油路 液压控制系统 本实用新型 油缸控制 液控单向阀 安全事故 断开连接 控制油路 快速响应 单向阀 通断 油液 单方 配合 | ||
1.一种登机桥液压控制系统,其特征在于,包括至少一个油缸控制部,任一所述油缸控制部包括用于驱动登机桥实现升降的驱动油缸(3),还包括:
分别与所述驱动油缸(3)的进油口相连的主控制油路和辅助控制油路,所述主控制油路和所述辅助控制油路分别对应设有用于控制油路通断的主换向阀和辅助换向阀;
当所述主换向阀处于第一位时,油液经所述主换向阀所设的单向阀由所述主控制油路单方向流入所述驱动油缸(3);当所述主换向阀处于第二位时,所述主控制油路与所述驱动油缸(3)相连通;
当所述辅助换向阀处于第一位时,所述辅助控制油路与所述驱动油缸(3)断开连接;当所述辅助换向阀处于第二位时,所述辅助控制油路与所述驱动油缸(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的登机桥液压控制系统,其特征在于,所述主换向阀和所述辅助换向阀均为电磁截止阀。
3.根据权利要求1所述的登机桥液压控制系统,其特征在于,所述油缸控制部具体包括第一油缸控制部和第二油缸控制部;所述第一油缸控制部包括具有第一主换向阀(111)的第一主控制油路(11)和具有第一辅助换向阀(121)的第一辅助控制油路(12),所述第二油缸控制部包括具有第二主换向阀(211)的第二主控制油路(21)和具有第二辅助换向阀(221)的第二辅助控制油路(22);所述第一辅助换向阀(121)的进口和所述第二辅助换向阀(221)的进口相连通。
4.根据权利要求3所述的登机桥液压控制系统,其特征在于,所述驱动油缸(3)具体为柱塞缸。
5.根据权利要求4所述的登机桥液压控制系统,其特征在于,还包括:
与所述驱动油缸(3)相连、用于检测所述驱动油缸(3)当前速度的速度检测装置;
分别与所述速度检测装置、所述主换向阀和所述辅助换向阀相连的控制器,当所述当前速度大于等于预设速度时,所述控制器根据所述速度检测装置发送的信号切换所述主换向阀和所述辅助换向阀所处的位置。
6.根据权利要求5所述的登机桥液压控制系统,其特征在于,所述主控制油路设有用于为油液提供动力的液压泵。
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