[实用新型]一种动力电池模组用压板结构

说明书

本实用新型提供了一种动力电池模组用压板结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的若干个单体电池并联不稳定的问题。本动力电池模组用压板结构，包括压板，所述压板开设有若干个螺纹孔一，每个螺纹孔一内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套，所述定位套内具有能够沿上下滑动的导电块，所述定位套下端部的内周面具有能够与导电块的下端面相抵靠的凸台，所述定位套的上端部螺纹连接有封堵头，所述封堵头与导电块的上端面之间设置有能够使导电块具有向下移动趋势的弹簧，若干个封堵头通过导线依次串联连接。本结构提高若干个单体电池正极并联的便利性，同时大大提高若干个单体电池正极并联的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是一种动力电池模组用压板结构。

背景技术

在汽车的电池系统中，为了组成较大的能量系统，需要将各个能量较小的单个电池通过串联的方式组合起来，形成不同规模的电池模组，电池模组是电动汽车的重要组成部分，其性能直接影响电动汽车的运动安全性和可靠性。

目前，传统的电池模组一般包括若干个电池单元，若干个电池单元串联在一起形成电池模组，每个电池单元均包括有定位板、压板和位于定位板与压板之间的若干个圆柱状的电池，定位板上具有若干个定位孔，压板上开设有若干个与定位孔一一对应的让位孔，若干个电池一个一个安装在相应的定位孔内，然后再通过压板将若干个电池压紧定位，电池的正极伸入至让位孔内，然后再通过导线将若干个单体电池并联在一起，这种电池并联结构的导线容易与单体电池的正极接触并不牢靠，导线与单体电池的正极之间容易发生松脱，导致电池单元中的若干个单体电池并联不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种动力电池模组用压板结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高若干个单体电池并联的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种动力电池模组用压板结构，包括压板，所述压板开设有若干个螺纹孔一，其特征在于，每个螺纹孔一内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套，所述定位套内具有能够沿上下滑动的导电块，所述定位套下端部的内周面具有能够与导电块的下端面相抵靠的凸台，所述定位套的上端部螺纹连接有封堵头，所述封堵头与导电块的上端面之间设置有能够使导电块具有向下移动趋势的弹簧，若干个封堵头通过导线依次串联连接，所述导电块和封堵头均为金属材料制成。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述凸台呈环状结构，所述导电块的下端面的中部具有延伸至凸台内的连接头。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述定位套上端部的外周面具有与压板的上表面相贴靠的限位凸沿一，所述定位套的下端面与压板的下表面相齐平。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述定位套上端部的内周面均有台阶面，所述封堵头的下端面与台阶面相抵靠，所述封堵头的外周面具有与定位套的上端面相贴靠的限位凸沿二。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述封堵头的下端面上开设有若干个定位孔，所述弹簧具有若干个并与定位孔一一对应，所述弹簧的上端伸至定位孔内，所述弹簧的下端与导电块的上端面相抵靠。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述封堵头的上端面开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二内螺纹连接有导电杆，所述导电杆上端的外周面上沿径向开设有过线孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种动力电池模组用压板结构具有以下优点：导电块的下端面与单体电池的正极紧密接触，弹簧将导电块和封堵头连接起来，使得封堵头与单体电池的正极电连接，然后导线将若干个封堵头通过依次串联连接，提高若干个单体电池正极并联的便利性，而导电块的下端面与单体电池的正极紧密接触大大提高若干个单体电池正极并联的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图。